LOVECARS!TV!（おすすめch紹介）

クラウン 生産終了 のニュースを解説します。本当に トヨタ の クラウン はSUVになるのか？

(c) LOVECARS!TV!　中日新聞の記事はこちら https://www.chunichi.co.jp/article/152179 #トヨタ #クラウン #生産終了 LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！

昔から変わらない部分が評価され長い歴史を重ねてきたのに一時的な流行なんざに惑わされるなクラウンはセダンだからこそ価値がある

今までクラウン三台乗ってきたけどやっぱりクラウン無くなるのは避けてもらいたい(´•ω•̥`)乗りやすいし走りも面白い、クオリティも良いと思う！ごめん！SUVのクラウンは見たくないし乗るつもりはないなぁ( ´ ཫ ` )

車好きって毎回モデルチェンジの度にクラウンに厳しいコメント言うけど、それだけクラウンに期待しているし日本の誇りだと思っているからだと思う。クラウンこそが日本車のベンチマークだからこれだけ衝撃を受けてしまった。

SUVに移行するにしても、セダンと併売する期間を設けて欲しいね。そうすれば、クラウンに対して顧客が何を（セダンかSUVか）求めているか、販売台数でわかる。

一周回ってまたセダンの良さがわかる時代がくると信じたい…

クラウンもコンセプトがよく分からなくなってきてしまったなぁ〜クラウンはトヨタの代表する車だから、スポティーとかよりゆったりした堂々たる存在として残って欲しい車だったなぁ〜

ニーズを考えたら至極真っ当な判断なのは分かってるけど、それでも売り続けて欲しかったここ最近で一番心に来てる。とてもつらい。

合理的な空間利用と発達した足回り、背の高さをデメリットとして感じさせない技術革新がSUVを「車の基本」に変えたんでしょう　車文化黎明期の馬車型に回帰したとも言えますね

170系までは「しっかりコストが掛かってて良い車」でしたが、ゼロクラ以降はコストカットが見え見えになってますよね…17クラウンみたいな車(クラシックな3ボックス・しっかり作り込んだ内装・しっとり重厚で柔らかな乗り心地)がまた出てこないかな～

初代ハリアーでTOYOTA自ら世界のSUVの流行を作っておいて、それがクラウンに対する仇になるとは…

このニュースを見て驚きました。レクサスのGSとは歴史が違う日本人の為の王道セダンなのだからねぇ。

クラウンはセダンとして売り続けて欲しいですね。あくまでベースはセダンでSUVを追加するなら時代としては有りかもしれませんね。

歴史や継続に価値観を見いだす，いかにも日本独特の価値感の代表格クラウン。

いつかはCROWNがいつの間にかいつかはアルファードになってしまったCROWN頑張れ！豊田彰男社長、CROWNはセダンが一番カッコイイです！

ゼロクラウンの時に「その車に終着点はない」と宣伝したのにかなり残念です

残念ですが企業としてこの先を見据えるならこれが正解なのかもしれないですね…まだ確定した訳ではないのでもう少しだけトヨタには頑張ってもらいたい。

河口さんわかりやすい！いつも観てます！

車とか全然わからんけどクラウンの見た目が超好き

未だにセダンとハッチバックが好きでアルテッツァとGR系のWRX STI 乗ってます。SUVが人気なのは分かりますが、本当の意味でしっかりとした走破性のあるSUVが何台あるのかは疑問です。正直、SUVなのに2駆なんてのは個人的には意味が分からないです。あくまでも個人的な感想です。

現行モデルを継続生産して、クラウン・〇〇というSUVを追加するなら、まだ分かるが、完全にSUVに置き換えだったら、それはクラウンでは無い。継続生産そのものは、パトカーがまだ旧型を生産している様に不可能では無いはず。

マツダ ロードスター の走りが世界一楽しく気持ち良い理由を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が熱く語る（特に後半w）

(c) LOVECARS!TV!　【動画内で着ているダウンジャケット】 ダイネーゼ DOWN-JACKET AFTERIDE https://www.dainesejapan.com/product/1916003?

Roadsterが世界一楽しい車だということは本当に実感します。私も何台も車を乗り継ぎ、ポルシェもBMWもジャガーも乗りましたが、いつでも最高に楽しいのはRoadsterでした。この車が今でもアップデートされて、手頃な価格で手に入ることが奇跡だというのは正しく同感です。この車がある限り、日本メーカーに車への愛情が失われないだろうというのも分かります。ああ、NDのこのモデル欲しくなりますね！内装もボディカラーもオジサンが乗っても恥ずかしくないですし…笑

先日の配信で河口さんが、速さは麻痺するけど、楽しさは麻痺しないと仰っていましたね。私にとって凄く腑に落ちる表現でした。ロードスターは、どの世代もドライバーに楽しさを提供してくれるマツダが誇る名車でしょうね。

日本が誇るライトウエイトスポーツの傑作ですね。デザインも秀逸です。

このクルマを見ると、マツダに心が持っていかれます。

ロードスター愛の溢れるコメントに、きっと全 ロードスターオーナーが泣いてます。自分もその一人です(ノД`)本当にロードスター、いつまでもいつまでもこのままで存在していて欲しい。

日本国内だけでなく海外でも長く愛され続ける名車ですね。まさにマツダの努力の結晶が詰め込まれた傑作だと思います！

音最高すぎる…！子供が独立したらこういう車に乗ってノンビリ余生を過ごしたい…それまでモデルが存続してくれる事を切に願います。そのため、スバルからマツダに乗り換えてマツダを応援していきます！（CX-8買いました）

この車はほんと楽しい。とにかく一回乗ってみれば良い

まなぶさん、ありがとう！ロードスターに乗ってる人間にとって嬉しいです！

そろそろいいかなと思い、60歳でロードスター購入しました。毎日が楽しいです。その辺の高級車より断然格好いいと思ってます。

いつもクルマ好きに刺さる動画ありがとうございます。年間、何百と試乗されているモータージャーナリストの方が【ロードスターより楽しいクルマが見当たらない】などと！　自分もそんな貴重なクルマのオーナーになれて良かったです。次のクルマは当分見つかりそうにないです。。

このクルマの楽しさを若い人たちに知って欲しい！

EV化が必然な時代になったら、是非シフトノブによる擬似的MTを出してくれることを願う

後半から最後の方のまなぶ氏の熱さがもう最高だ。今は買えないけど、絶対にオーナーになろうと決めた動画。Abarth124もいいけど、もっと素直に運転に答えてくれるNDに目標が変わったよ。

ロードスターより楽しいクルマは未だ見当たらない。まなぶさんに言ってもらえると、このクルマと永く付き合っていこうとしみじみ思います^_^

価格、スピード、耐久性どれをとっても肩肘張らない、気楽に楽しめるクルマとしては貴重な存在だと思います。外車の乗り味も個性的で魅力的ですが、耐久性の点で維持するのに必死になって全開にできないという不満がある。ND買って本当に良かったと思います。

日本車メーカーが誕生させた　世界の名車　ですよね。　ロードスターは。マツダさんありがとうございます。

はじめに今回の素晴らしい企画ありがとうございます。自分が50歳になった記念にND100周年を購入させていただきました。残りの人生を逆算するとこのタイミングかと思った自分の選択に間違いがなかった事を実感。妻の理解とまなぶさんのコメント動画に感謝して今日も今から妻と二人でツーリング楽しんできます。

ジャーナリストがここまでいう車はすごいね。いつか乗ってみたい

あれだけたくさんの車を乗っている河口さんが世界一楽しい車、と言い切っていてRoadstarをリスペクトしているのが伝わりました！

【緊急試乗!】日産新型ノート 4WD の常識破りの走りに LOVECARS!TV! 河口まなぶ が激しく感動の試乗レビュー！

(c) LOVECARS!TV!　日産ノートe-Power X Four 全長×全幅×全高：4045×1695×1520mm ホイールベース：2580mm 車両重量：1340kg エンジン：1.2L 直列3気筒 最高出力：82ps／6000rpm …

4WD＝雪国のイメージでしたが、まなぶさんのレビューだと普通の生活圏で運転するのにも十二分に魅力があることがわかります！

まなぶさんの興奮度合いからいいクルマである事が伝わって来ます

フィットとノートに試乗した時のまなぶさんの表情の良さが全てを物語ってますね！オーラ４WDとNISMOどちらが走りがパワフルなのか楽しみです。

e-Power X Four、、出し惜しみせず、SUV、セダン、スポーツカー、、どんどん車種を広げて欲しい、、やっちゃえ日産。

すごすぎるモーター使った4WD。内燃機関のエンジンでは1／1万秒の細かい制御できないですからね。細かく制御ができるモーターの利点を生かした凄くて、面白いEV系の車がこの先どんどん出てきそうですね。

素晴らしい解説ありがとうございます！ 興奮度が半端なく伝わってきます！ なぜそんなに素晴らしく感じるのか、解説と理屈とが完全にリンクして、無茶苦茶共感できるものになっているところが凄いところです！

ノートのようなコンパクトクラスで前後2モーターのドライビングをできるのがとても素晴らしいですね。同じ前後2モーターのエクリプスクロスとの挙動の違いも気になります！

前後の電力配分をかえれるシステムを付けてくれたらもう最高っすね！e-powerをオートマと一緒と考えてましたが、MTとは違うMTより面白い新しい駆動システムだと思います。乗ったことがない人は是非今回のノートは試乗してもらいたいですね！

分かりやすい解説でした。車の良さが、よく理解できました。五味さんも同じ車について、ほぼ同じ内容の解説をなさっていましたが、今回は河口さんの方が説得力がありました。

誰もが納得できる凄さがある！と書いていましたが分かりやすくワクワクする解説ですね～減速がポルシェ911と似ているのも面白いですね～＾＾

エコな車だからといって、走りの楽しさを諦めなくてもいいんですね。エコカーの未来にはちょっと疑心暗鬼になっていましたが、これなら大丈夫かもしれないと思えてきました。

ノート4WD納車前なので、動画を見てめちゃくちゃテンション上がりました！今月２０日に工場出荷と聞いていたので、あと少しで運転できると思うと楽しみでなりません！

2WD納車されて1ケ月程乗ってますが、非常に走るのが楽しく、凄い満足してます2WDでも車体を大きく感じる感覚(高級感)あるけど。。。2WDの試乗動画と同じかさらに、↑のテンションの学ぶさんにビックリです。2WDベースにして、なお今回の興奮度合いにちょっと想像がつきません(ﾟ∀ﾟ)

ありがとうございす。日産はクルマの新しい方向性を見つけた様に思います。日産以外のクルマに乗れなくなってしまいそうです。日産の今後が楽しみです。そして、キックスにこの4wdが欲しい。

まなぶさんのテンションめっちゃ上がってるし、これはいい車なんだろうなｗ

この 4WD の登場で、キックスではなくノートベースの SUV が待たれるところですね。

ホンダ党なんですけど………学さんがこんなに褒めるなんてあまりないので、是非日産ノートに乗ってみたいですね！

アリアのAWDの制御にも通じる感覚が感じられそうで楽しみです。試乗してみたい。

積雪地在住民としては4WD車は車選びにおいて重要な要素の一つといえるので、新型ノートの4WDはとても興味深い車ですね。

やっぱりe-Power 4WD良いんですねアリアのe-4orceへの期待が高まる！

一周回ってカッコ良さが増した！？　2020年モデルの新色インディパールイエローIIのボディカラーをまとったホンダNSXを改めて徹底チェック！

(c) LOVECARS!TV!　ホンダ NSX 車両本体価格 2420万円(税込) オプション込み車両価格 2772万円(税込) オプション装備 □Hondaインターナビ＋リンクアップフリー＋ETC車載器（ナビ連動） …

まなぶさんの空力説明本当に好きです。ボンネットの中は物入れにはなっていないんですね。世のスーパーカーの方がまとめ方が上手いかも。

内装のおかげでガチガチのスポーツカーと日常に溶け込めるようなスポーツカーの差別化が図れてて逆にいいと思います。

2016年新型が出た当時からデザインはかっこいいと思ってました。旧型の間延びしたデザインよりはるかにかっこいいなぁ～

内装のチープ感は分かりやすいよね(^^;まあ乗り心地良いみたいだしデザインも悪くないしやっぱ問題は内装じゃないかな

内装デザイン思い切って高級感、質感高くしたらすごく需要上がるんだけどなぁ(私的

以前から言われていたけどやっぱり内装はツッコミどころがありますね…。イエローはオレンジより好き。

NSXは2回見たことありますが結構迫力がありました。外装は文句なくカッコいいですが内装はそこらへんの自動車って感じですね。

私達庶民からすれば充分高級感はありますよ(笑)NSXはスーパーカーの道ではなく、走りとロマンのスポーツカーとしての道を進んで欲しい所です。それならわざわざ凄い技術使わなくても済みますし、販売価格も安く出来るので、内装などもほとんどの人は妥協できると思います^ ^

なんだか近未来のデザインですよね！黄色いＮＳＸスゴくステキでカッコいいと思います！

GT-Rより未来感があるなー

デザイン変わってないんですね。でもこの色だとデザインが引き立っているのかな？以前よりカッコよく見えますね。

NSXめちゃくちゃ(｀✧∀✧´)かっこいい♡ カップホルダーは自分もツッコミたいです💦

ほんとにどの層を対象にした価格設定だったり内装、性能なんだろう

欧州車とアメ車の比較をして欲しいパワー及びラグジュアリーに対しての価格でお得感的な事を知りたいです。

こういうデザイン好き

サイドビューめちゃくちゃ好き内装はもう少し頑張りましょう

ホンダとかいう開発コストのほぼ全てを走りにぶち込む(誇張)メーカー嫌いじゃない

頑張ればできるところをなぜしないんだ、、、これは日本車全部に言えること。

内装のブラッシュアップすれば完成だ！フェラーリやランボと比較されがちだけど、欧州勢とは違う世界観で俺は好きだけどなぁ・・・

動画がアップされていると、買えないとわかっているのに、見てしまう。車と解説者の魅力ですね。

ワイドボディで安定性と快適性が⤴️ ジムニー シエラ を ラブカーズTV 河口まなぶ が試乗レビュー！　まなぶはシエラ推し!?

(c) LOVECARS!TV!　【内外装編】 https://youtu.be/eNWwYb27HjY スズキ ジムニーシエラ JC（パートタイム4WD・4AT） 全長：3550 ｍｍ 全幅：1645 ｍｍ 全高：1730 ｍｍ ホイール …

高速道路で横風に煽られようが、段差で揺れようが、全てジムニーだから許せるっ！シエラでも小回りが利くのがいい。

本日ジムニーの一年点検を受けて来たところでこちらの動画を見てます。「現代の車に対して足りないところが魅力」とはまさにその通りで、ゆらゆらする所もパワーが足りない所も含めてこの車の良いところだと再認識させられました。シエラとジムニー、迷いますよね。オーナーになってなお、シエラも気になります。近場の山に行くならジムニー、遠出するならシエラ。いっそのこと両方欲しいwww

現在シエラMT所有してます。エンジンは振り切れるほど回せるので、すごく楽しいです。f8トリブートも乗ってますが、エンジンを全性能を使い切って乗ってる感じがするのは、フェラーリよりシエラの方が精一杯つかってると感じます。シエラはすごく楽しい車です。

確かにジムニーのときよりも揺れはすくないですね。13:10〜のアクセル全開域の音、聞き取れました!コーナーリングの揺動感w個人的にツボりました!

まなぶさんのＡＴが実用的って言葉は深いです。普通車感覚でMT車買うと後悔します。先ず、毎日通勤で渋滞ハマると地獄。燃費もさほど変わらない。

河口まなぶさんの動画見てて思ったのはこういうボディの車乗ってるときってなんだか楽しそうな気がします。

世界に誇る日本の名車

僕はジムニーシエラを長年乗り続けており、新型シエラ納車待ちの者です。運転しながら車の細かなサイズ等もスラスラお話出来て凄いです、運転シーンにナレーション的に入れるのが多いのですが流石プロです。シエラはジムニー（軽）に比べて余り良い言われ方を昔からされませんが、シエラの良さがとても丁寧に分かり易くお話されて気分が良かったです。

ジムニー納車になり２年。豪雪地帯で一晩で70センチ積雪があった時でも、ジムニーの走破性は凄いです。感動しました！来年息子のシエラが納車になるから、比べてみるの楽しみ❣️

ジムニーとシエラ乗り比べたけどシエラの方がいろいろまったりしてて好みだったということでシエラ買ってきます

軽のボディにそのエンジンはパワフルになるわね。

シエラに、1.4Lターボのせたらもっと楽しそうだけど、そこはエスクードでってことなのでしょうかね。

ワイドボディーというけれど、室内のスペースは変わらない。トレッドの増加が重要。

昨日のGR86.BRZお披露目祭りMCお疲れ様でした！とても観ていて楽しかったです!(◍•ᴗ•◍)来年は参加できるようBRZオートマを買ってみたいと思います!

いまだにスズキはODボタンを採用している車種がありますが、個人的には軽いエンジンブレーキが簡単にかけることができて好きですけどね～♪

シエラ納車待ちです😁とても、分かりやすい説明で納車が楽しみになってきました🙌声がめっちゃ素敵👏

酷道、廃道などの探検旅にはジムニーのサイズなんですよね！ワイドは格好いいけど、邪魔でも有るのよね！しかしこの車を作り続ける鈴木会長には敬礼です。笑

64歳の３ドアシエラを購入検討しているものです。ほんとにいいくるまですね。まなぶさんのコメントも素晴らしいです。今、躊躇しているのはハンドルからタイヤに伝達するポール方式が機敏なハンドル操作ができないこと、オーバーハングが少し気になること車幅感覚が（確か両サイドで車体から17ｃｍ≒出っ張り）。ある意味形は違えど、スバルのＢＲＺ同様実に素敵なデザインだと思います。購入においては相当な納期を覚悟しないといけないみたいです。５ドアロングシエラが噂されていますが、これが来年発売成るならばこちらを文句なしに購入したいのですが、まなぶさん将来情報が入りましたらコメント頂けたら幸いです。

シエラはもうちょい良いエンジン積んで欲しいですわ

高速道路での第一印象は、車線変更やコーナリングがモーターボート同じようなフィーリング。少し遅れて、少し流れる感じが初めは面白い違和感を感じる。直ぐに慣れるけど・・・。