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AT の スイスポの走りは果たして良いのか？　LOVECARS!TV! 河口まなぶ が試乗してジャッジ！

(c) LOVECARS!TV!　スズキ スイフト スポーツ 全長×全幅×全高：3890×1735×1500mm ホイールベース：2450mm 車両重量：990kg エンジン：1.4L 水冷直列4気筒 ターボ 最高 …

いやーホント、スイスポはAT/MT問わず、安くて乗り味よくて運転楽しくて素晴らしい車だと思います！こんなに良い車を作ってくれるスズキには感謝しかありません。

スイスポがいい車ってことはATでも変わらずですね。ただ、コスパが良いというのは好ましい事ですが、スズキはちゃんと利益を確保できているのか心配になります。こんなにいい車を生み出すエンジニアのお給料を上げてあげて欲しいです。

首都高だとMTでもシフトチェンジしないので一般道で乗り比べの方が絵的には違いが分かりやすいと思ったのですが、解説が丁寧で分かりやすかったです。

毎度の事ですが、まなぶさんの運転しながらの話のまとめ方が素晴らしいです。上手いというか天性の才能を感じますね✨(誉めすぎ？笑)本日も安全運転で頑張って下さい！！

まなぶ氏の動画レポートを楽しく拝見しています。　感心しますのは、ドライビングポジションの正しいこと。　肘が伸びず、グリップ位置も最適。　某レポーターとは違い、一般公道を運転するに相応しい姿に、敬意を覚えます。　今後も応援します。

これで0~100 6秒でこなすのは凄い。6ATパドルが楽しそう。ATだから初心者でもターボの車が楽しめるのが👍

自分も迷わずAT購入しました。通勤メインですが、楽しくて快適で最高です！MTより速いとのことですが、そこまで攻めた走りしてないのでわかりません。

たまたまスズキのディーラーで試乗したスイスポがオートマだったんですが、乗り心地が良くて上質なセダンのような感じでした。マニュアル車を試乗したかったんですがやっぱり買うしかないと思いましたσ^_^;スイスポも年々見えないところは進化しているのかな？と思います。

この車のコスパは個人的に日本一だと思いますね😊

先代はCVTだったからトルコンATになったのは良いね！

数々のｽｲｽﾎﾟの試乗レポートのなかで最もｸﾙﾏの魅力が伝わってきました！ATの発進の繋ぎは感動ものです。

パドルだけでなくシフトでもギアチェン出来るようにして欲しかった。

まさしくこのATに妻と乗ってますが、走り楽しいし何よりATだと渋滞ハマっても楽なので最高です笑

どこぞの自分の都合の良い様に限りなく嘘に近いＣＭを流すのが得意なメーカーのせいでＣＶＴばかりになってしまった中、ステップＡＴで発売してくれた事は称賛に値しますね。（マツダさんも）贅沢を言えばスイスポ以外のグレードと車種、７ＡＴ以上にしてもらえたら最高ですね。

試乗したけど、マジで速かったわ。トルクで走るから楽だしね。

このクルマ、マフラーとエアクリと車高調とタワーバー入れるだけでマジで楽しくなりますよ！(現行6MTオーナー)

スポーツモデルはMTモデルのほうが偉いみたいなイメージあるけど0-100加速だとだとATのほうが早いんだよなぁ10万キロ程度の使用でエンジン周りいじったりしない通常使用だとATが一番使いやすいのかも

渋滞無ければMTよね　渋滞多いからATが良い　いかにATが良いか良くわかる良い動画だよね。

個人的な希望ですが6MTをベースにした6速AGSを出してくれないかな〜。アルトワークスの5AGSが思いのほか楽しいので。

スポーツじゃなくて1Lのスイフトに乗ってます。専門的な事は全くわかりませんが、運転していて「いいな」って思える車です。

価格は5400万円オーバー！圧倒的迫力の超豪華SUV、ロールスロイス・カリナン・ブラックバッジを内外装徹底チェック！/ROLLS-ROYCE CULLINAN BLACK BADGE CHECK

(c) LOVECARS!TV!　今回の試乗車のスペック ロールス-ロイスCULLINAN BLACK BADGE 全長×全幅×全高：5340×2000×1835mm ホイールベース：3295mm 車両重量：2750kg …

ファントムなどの印象が強すぎてイマイチ優雅さが感じられないですねただ新しい試みには賛同します

この車が下品に見えないのは、ロールス・ロイスの威厳ですね。

いやあ、素晴らしい車✨緊張感漂ってきます！i8を取り上げて欲しく思います❗

いつも楽しく拝見しています。今回のRRは見ている方も緊張しました！最後のラーメンのくだりでホッとしました(笑)お目にかかってみたい〜^ ^

色使いのセンスはともかく、あらゆるパーツがメタルかレザーかカーボンで覆われた高級感は本物ですね量産車でそのまま真似するのは無理だとしても、目に付く場所の素材の配置や演出の仕方は国産車も参考にして欲しい

ここまで高価だと洗車するのも緊張しますね…ヤリスのMTモデルを取り上げて欲しいです。

リアのビューイングスイートはイギリス車ではよくあるものですね。レンジローバーやロールスで元々貴族が馬を見るために使ってたとされるシートですね。

こんな車の後席なら時間がかかっても新幹線なんて乗らずに贅沢に移動したいですね～

因みにカリナンもドアは自動で閉める事は出来ます。そしてロールスロイスのエアコンは温度設定がついていないのが特徴です。リアシートのカップホルダーの質感が良くなれば言うことは無いと個人的には感じました。

これは微妙全体的に安っぽさが溢れてる見た目中身は最上級なんだろうけど、それを体験するならファントムで良いじゃんってなる

最後の変な椅子が出てくるのはいらないけど、あとは全部素晴らしい。

もの凄くすばらしい。緊張感もすごい(笑)

6:27 ドア周りの造形が良くも悪くもまんま馬車だねしかもファントムよりゆったりしてる

一生をかけて稼いでも手の届かない車だけど、1億当たっても買いたい！乗りたい！とは思わんな😇

なぜロールスロイス乗るのにSUVなのか理解できない世界

サイレントタイヤはどうしても消せなかった段差乗り上げ音を消すためだと聞きました。

18:53〜 ビューイングスイートやばいですね！これが世界のロールスロイスですか！

これはワルだぜ、まるでカウンツカスタムの魂が注がれたみたいじゃないか！クールだ。

値段的には移動マンションやね

五味さんが狙ってるカリナンってこの個体ですね。。 (これをサーフィン用はほんとセレブすぎ笑)

日産 新型ノート オーテックをチェック！　後半はオーテックとノーマルの内外装映像ギャラリーになっています

(c) LOVECARS!TV!　日産ノートAUTECHについてはこちら https://www.autech.co.jp/sv/note_autech/index.html ○AUTECH専用エクステリア ・フロントグリル ・グリルフィニッシャー（ダーク …

このクラスでは段違いで先進感がある、特に内装

AUTECHグリルの雰囲気から今までと近くなるかなと思っていましたが、流石AUTECHですね…新型ノートの良さを引き出したデザインが最高‼︎エアロもカッコいい‼︎

日産まじで頑張れ！応援してる。

初期のノートのデザインをうまく引き継いでるわけではなく、リーフっぽい、、、アリアの外国人デザイナー陣全車を生まれ変わらせて欲しい。

これまで雑誌で予測されたデザインより100倍いいね。早く、実車を見てみたい

日産はノートに力入れてるな！エルグランドのフルモデルチェンジ期待したい❗️

オーテックかっこいいな。あと、プラットフォームなどが一新されたために走りも気になりますね。

かなりデザインいいなコンパクトなら一番だわ

後半の構成…新しい感じの説明なしの室内外の動画で良いですね👍…試乗動画に説明なしの室内外説明動画を挟み込むと雰囲気も良く編集も楽そう㊙️

AUTECHのデザインいいですね。ノートの良さをしっかり引き出せてます。

オーテックは更に良いなー。かなり上品に見える。ニスモも出たらカッコよくなりそう！

NISMOの発売に期待、新型の良さがNISMOで生かされる

eパワーに感動してキックス納車待ちですが、ノートがこんなに良くなるとは‥‥オーテックにすれば良かったな。

This looks really nice! I think it would do well in the US market!

まなぶさんの動画の質感はいつ見てみいいですね！ワンランク車のクラスも上がって見えます。

今年は国内の各メーカーが一斉にエコカーシフトをこれまでより更に鮮明にした年だなぁという印象です。来年からは更に進むんでしょうね〜。

いよいよ巻き返しだね。トヨタよりもしっかりした作りは昔から変わらないからこれから期待してるぞ。

AUTECHもノーマルもどちらもいいね。久々にマツダとは違う意味でコンパクトで上品でかっこいい車

最近の車のカスタムパーツって後付け感めちゃくちゃあるよね元々のノーマルの完成度が高いからかな

日産の本気が感じられますね。

2000馬力のハイパー電気自動車！　ロータス・エヴァイヤ日本初上陸！

(c) LOVECARS!TV!　ロータス #電気自動車 #ハイパーカー LOVECARS!TV!メンバーシップも是非！ https://www.youtube.com/channel/UCtLo4nwb3ObCDZ4m8b8u7fA/join YouTube …

2000psの出力と100kwh前後のバッテリー、ガソリンエンジン車では考えられなかった空力ボディこれからのハイパーＥＶをモロに具現化したような車ですね。

滑らかスタイル　綺麗　遅くてもいい綺麗なライン綺麗ダァー　手作り生産？お高くなりそう見るだけでも価値があるデザイン…芸術だぁ！ただ戦車掃除がめちゃくちゃ大変そうw

やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ

提案的な造形が随所に、しかも9分で充電完了などすごい車ですね。

風洞試験で空力見てみたい

エンジン車には不可能な美し過ぎるエアロデザイン。実際にサーキットを攻めてる所を見てみたい！ハンドルの形がまるでナイト2000（笑）

うはーかっこいい。元々車興味ない自分からすると、スーパーカー以外はデザインもブオンブオンうるさいのも苦手だから、スアアアーーって走りそうな未来的な車の方が魅力を感じる。買えないけど。

今のロータスはこんな見た目なんか…コンパクトなスポーツカーのイメージ強かったから凄い新鮮

コンセプトかと思いきやこのまま出るんかすごいな

トヨタも技術全開で意味不な物作ってほしいなああああ

形が凄い好き

これで、ナイトライダーのキット見たいなＡ.Ｉが搭載されたら、納得する！

うんまあオレには関係ない世界で走る車だね(´・ω・`)

フェラーリとランボルギーニのボディを足して2で割った感じの印象🥰けど新鮮です✨✨😍リアが独特

モータースポーツが本当にモーター駆動になってきたな

さすがロータス格好いい❗Liteデザインは今一だが

ロータスのロゴが光るのかっこよい

本当に悔しい❗国産ではこのようなデザインの車は作れない❗嘆かわしい

やっぱ僕ら世代が車買うってなったらもう電気自動車が主流なのかなぁ、、

ロータスって2010年にも市販予定と称してコンセプトカー4台も出しておいて結局ダメだったので、またかーって感じです。

セダンはこれで終了!? トヨタ クラウン 2.5L HYBRID RS Advance マイチェン版を改めて LOVECARS!TV! 河口まなぶ が内外装徹底チェック！

(c) LOVECARS!TV!　ダイネーゼ DOWN-JACKET AFTERIDE https://www.dainesejapan.com/product/1916003?

やっぱりクラウンは『セダン』で続けて欲しい!保守的な意見かも知れませんが、年齢が上がってきて、自身のライフスタイルにミニバンは必要が無くなってＳＵＶには魅力が感じられないユーザーはまだまだいると思うのですが…現状クラウンユーザーが次の代替えにはＳＵＶは考えて辛いし、クラウンより下のセダンモデルを購入するとも思えないです。どうなって行くのか楽しみであり不安要素でもありですね。

これぞセダン、クラウンはデザインバランスが素晴らしいのに。FRなのも好きなところです。最近はコンパクトカーにトランクを取ってつけたようなセダンが多いので、まともなセダンが無くなるのは残念。

このクラウンはマジでカッコいい。クラウン終了させるとかトヨタ血迷ってるとしか思えん。

18クラウンアスリートに乗っていたので、クラウン愛着湧きます。トヨタのセダンの代表として、エクステリアも、インテリアも質感をもっと高めていってほしいと感じました。手抜き感が、素人にも伝わる感じです。車両価格も安いものではないですし。これからのクラウンの動向を楽しみにしております^_^

以前タクシーでゼロクラウンから200系乗り比べるとリアの頭上が圧迫感あるなぁと感じましたクーペフォルムは確かにかっこいいけど、リアの居住性が犠牲になるのは伝統のクラウンとしてはどうなのかなってのが正直な印象ロイヤルとアスリートを廃止したからグレードの棲み分けもぼんやりした感じだし、今の時代はレクサスと被っちゃう昔あったプログレみたいにミニセルシオならぬ、ミニセンチュリーを目指しても良いと思うけどなぁ

クルマとしての完成度は高いけれど、シックスライトデザインなどクラウンらしさが薄れてしまったように感じました。2画面ナビが改良されて良かった！

セダンらしく14型の厚みのあるCピラーが良かった時代を追うのはレクサスに任せてクラウンはジャパニーズスタンダード、伝統のスタイルで進化してほしい気がする。何気にダイネーゼ

マイナーチェンジ前のクラウンRSアドバイス 2,000ccターボに乗ってますが、これが最後と思うと最終モデル的なクラウンが発売された時には、ぜひ購入したいと思います。

やはり高級車ですね。安心の高級感を感じます。クーペボディはアスリートにして、ロイヤルサルーンを普通のセダンボディにしてもよかったのかもしれませんね。

コストダウンせず「the.高級車」を維持して欲しかった

クラウンには高級感を求めているんですが、乗るとインテリアの高級感は薄いんですよね…上品な高級感が欲しい所でした

ホントにセダンがこれで最後かと思うと信じられない気持ちです。クラウンなくならないでほしい…

待ってました(^_^)/個人的にはクラウンかなり興味あるのですが、マイチェンジ後のナビ回りのデザインが普通になりすぎてクラウンの豪華さがなくなった感じが( ω-、)ディスプレイオーディオを言い出してから便利ではあるけれど、ナビ回りのデザインが退屈になっていってる気がして買うまで踏みきれなくなってきてます。来年２月頃に改良予定のカムリも専用デザインで良かったナビ回りが、上に飛び出てかなり不自然なナビデザインになるようで非常に残念です( ω-、)さらに、ナビデザインがヤリスやカローラと同じデザインになる予感で、最上級レベルぐらい専用のデザインにして欲しい。クラウンのドリンクホルダーも簡素になってるしセダン系はあまり力が入っていない気がしてなりません( ；∀；)車としてかなりよく出来てるし、もう少しデザインで引き付ける何かが欲しい( ；∀；)と、感じてしまいます(クラウンもカムリWSも外観はカッコいいんですけどね)。

クラウンはトヨタの伝統‼️トヨタの歴史‼️次期クラウンもセダンでお願いしたいです。

クラウンは上品な高級サルーンモデルを基本にアリストの様なスポーツセダンを派生させた王道が良かったあれやこれやを一つに詰め込んでも各ユーザー層までまとめて取り込めるはずも無く、セダン離れを加速させただけ

クラウンという名前を背負う限り、パッと見て誰でもクラウンとわかるような部分が欲しい。

FCVで高級車として復活してほしい。

個人的には現行クラウンは若々しさやスポーティ過ぎた気がします。その辺はカムリにまかせたほうが…クラウンは風格と洗練したデザインときめ細かい造りで勝負した方が良いかも。もっともっとメカニズムと機能の細かいところにお金をかけてデザインは別としてミニ？センチュリーみたいにしたら良いかもです。

Cピラーにクラウンのバッジがついてないとか昔の高級感がないとかよく言われますが若者の僕にとってはどれも魅力的に見えます。まぁ新車じゃ買えないですけどね中古で欲しいなぁと思います。

軽からクラウンに乗り換えたらめちゃくちゃ良くて感動した。2画面でも全く気にならないし、結局批判してる層は買わないもしくは買えない奴らだからそんな意見無視してもいいって事がわかった。