わいどチャンネル（おすすめch紹介）

車の走行距離の限界や寿命とは？日本車は何キロまで走れるの！？

(c) わいどチャンネル　車の走行距離の限界や寿命とは？日本車は何キロまで走れるの！？ 「この車はもう○万kmも走った」 「まだ○kmしか走ってない新しい …

何十年も前の車を見かけると凄くかっこいいと思ってしまう。物を大事にする気持ちって大切です。

オイル交換などのメンテナンスも大切ですが、一番車を長持ちさせるコツは、車間距離を空けて走ることです。

知人からスバルはエンジンの寿命が短いと言われつつもBP5に乗ってたけど30万kmは走れた。飽きたから買い替えたけど、まだまだ乗れそうだったし他人が言うことは当てにならない。

全ての車種のオーナーさん達が普通にメンテナンス(oil交渉諸々)をしてくれれば日本車は、永く乗れるって事だね。

13年経ったら一回目の税金が上がる18年経ったら二回目の税金が上がる物凄く意味がわからないのですが……

100000kmって区切り出はあるけど定期的なメンテしてりゃまだまだ序の口なんだよね。エンジンは持つけど心配なのは、補機類の劣化とかなんだよね。

RB3オデッセイに新車から乗ってますが走行距離41万キロでまだ好調です！エンジンオイルはモービル1しか入れてません！

当方ホンダアクティバン(軽)MTに乗っておりまして、先月車検時に丁度34万キロでした。今まで部品交換は色々しておりますがエンジンの載せ替えなどは有りません。今回の車検時に排気に若干のオイル混じりが有るので次回の車検は無理かも〜と言われておりますが、車が壊れるまで、、車の天寿を全うする迄乗りたいものです。(^^) 頑張れマイアクティ‼️(^^)

寿命つったって、そもそも車は多数のパーツの集まり。それぞれ寿命がきたパーツを交換すれば いつまでも乗れる。ただ、その都度のパーツ交換費用をオーナーがどう判断するかだけの事。

タクシーは約70万でお役御免だからメンテナンスさえしっかりしていればかなり走る。

20年で15,000kmのホンダアクティトラックが昨日壊れました。距離乗って無くても壊れる時は壊れますね。ホンダオデッセイは10年21万km乗りましたがまだ大丈夫ですよ。

旧車良いと思うし一台を長く乗りたいとも思う、でも衝突時の安全性を考えて7〜8年で乗り換えている。

個人的な見解では「車自体の寿命は、最低限の補修部品（代替え、製作等を含む）が入手不可能になった時」と考えます。それ以外は所有者、あるいは使用者が、コスト類との折り合いがつかなくなって廃棄するのだと思います。それが悪だと言って責める意図はありません。車との付き合い方も人それぞれですからね(^ ^)

ハイブリッドの場合駆動用バッテリーの寿命もあるしな

7年目のBMレガシィに乗っていて、間もなく23万km。基本的なメンテしかしてませんが、大きなトラブルなく走ってます♪

只今、車歴11年～。19万キロオーバーです。@旧シエンタ。最低25万キロ(車検×二回以上)は行って頂きたい今日この頃。

錆びて耐久性がなくなるまで、大丈夫。その前に飽きがこなければの話ですが。もちろん、部品交換やきず、へこみなどの修理ありですが。

年間走行距離は、1年15000kmが平均的な距離数かな、5年経過で75000kmって感じかな。

父親が俺が生まれた時から乗ってきた走行距離３０万の思い出深い車を思いっきり駐車場の壁にこすりつけてしまいました今までありがとうオデッセイ

寿命は持ち主が決めるから走行距離は関係ナイト思う。

車の進化や時代の流れで消えてしまった懐かしの「ドラテク」6選

(c) わいどチャンネル　車の進化や時代の流れで消えてしまった懐かしの「ドラテク」6選 かつてクルマの運転にはドライバーのテクニックの有無によって、 その走り …

しょっぱなダブルクラッチ出てきた時は焦った(汗)シンクロ死んでる車とか、シンクロはまだ生きてるけど、殺したくない人はダブルクラッチ普通にやってるんだけどなぁ…

初代シャレードのタックインは凄かったですよ。一歩タイミングを間違えると、壁に激突するくらい良く曲がりました。

ドラテクではないけど、過去のものになったのは「セルダッシュ(正式名称不明)」。昔は教習本にも載っていた、MT車のエンジンがかからなくなった際にセルモーターの力だけで車を移動させる方法。今はクラッチスタートシステムのために封印されましたね。

現代車だけではないので(新旧いろいろ)その車に応じた運転をすれば良い❗️

ソーイングは速く走るためと言うよりも、頻繁にグリップが変化する路面で、安全のための限界を探るためにやってたなあ。

最後のシートポジション、ステアリングの真上を握って両肩と頭をシートにくっつけて腕が真っすぐ伸びる位置にするといいですよ。競技やってる時にプロの人から教わったけど、これがいい位置にくるからずっとやってます。前後は言わずもがな。

これを見ると現代のMT車ですら楽に感じるわw

内掛けハンドル以外は車の挙動を学ぶために今でも普通に必要なテクニックだと思うけどなあ。

ABSだと止まりづらい場合、ポンピングの方が止まってくれる。ABSはタイヤロックされないだけでロック状態より制動距離が伸びる場合も有るので。

ストレートアームってほどじゃないけども、シート後ろ目が好きだな。足元が広い方が操作しやすいし、視界が広くなって車体のロールやピッチングが目視でもわかるようになる。

ダブルクラッチは現代の車ではやる必要性はあまりないですがそれでもやった方がエンジンにはいいと思います。ダブルクラッチとヒールアンドトゥをうまく織り混ぜながら運転できれば現代の車でもかなりのエンジンへの負荷を抑えられます。

ゲームの「R4」（リッジレーサー４）のグリップ車はまさにタックインをイメージしたような操作タイプでしたね

内掛けやストレートアームはもともとNGだし。ポンピングブレーキもソーイングもタックインは低μ路走るなら有効。ダブルクラッチは、現代のシンクロが強力な車でも、長持ちさせたければ心がけたほうがいい。

内かけハンドルがテクニックだったなんて、勉強になりました。

悪い事言わんからポンピングだけマスターしとけ。凍結路・砂利道ではABSも誤作動して制動距離が伸びる場合がある。とっさの時にブレーキを緩めるのは大変な恐怖だが、ポンピングをマスターしてればすっと戻せる。

今のマニュアル車でも楽に感じるな

ダブルクラッチは世界大戦の時代の戦車では必要な車種が多かったが現代戦車ではMTすら減ってきて ATが多くなっていますよね。

近代車は本当に良くできてて下手くそでも速いですよね～とは言いつつポンコツ車オーナーなので結構使う事の多い物ですが( ・ε・)特にシンクロ痛めるので町乗りはダブルクラッチは必須ですよね～(特定の環境の人だけですが)

ABSは制動距離を短くする機構ではありません。

ダブルクラッチに近い事はレーサーがやってるぞ。タックインも使う。ラリードライバーはソーイングしながらトラクションかかる場所を探したりカウンター量を微調整してるぞ。ポンピングブレーキは教習所で習うし、峠の下り坂等でベーパーロック起こした時に対処するために用いられたりするし、氷雪路などでは必須テクニックですけど。

昭和には当たり前だったクルマの装備５選！いつのまにか消えた・・・

(c) わいどチャンネル　昭和には当たり前だったクルマの装備５選！いつのまにか消えた・・・ 最近の車は、自動で駐車してくれたり、 スマートフォンと連携したり、 …

チョークは、35年前以前の車だけでなく農機具特にトラクター等にもついていたので当たり前でした。農機具も車と同じくかなり技術進歩していてかなり良くなってます。

エアコンも快適だけど三角窓は絶対ほしい。　季節によってはエアコン以上の快適さを感じる。

キャブレターが廃れたのは、排気ガス規制が厳しくなって電子制御じゃないとクリアできなくなったし、コンピューターが安価になったこともある。

単車は今でもキャブ車が結構残っているのでバイク好きには身近な存在ですね。寒い冬の朝には必須の装備です。2ストだと特に大変で、引きっぱなしだとすぐにカブって止まったり…。

今の車は科学技術の塊だ❗昔の車とは比べ物にならないぐらい進化している❗

マニュアルのコラムシフトって操作したことあるけど、慣れると結構楽しいし楽に感じる。

フェンダーミラーは、運転に集中出来るので、今でもオプション設定に欲しい装備ですね！

三角窓……懐かしい😉２台目がビートルタイプ１で三角窓があって便利でしたね😉車内幅が狭かったので助手席側も余裕で開閉出来てましたっけ😉無くなった理由にコストダウンもあるんじゃないのかな？

「マニュアル車」のコラムシフト一回「代車」で乗ったけど何とか操作出来た記憶が･･･遠い目「日産オッティ」は「コラムＣＶＴ」やったなあ･･･遠い目　あと「オートバックス」に「シガーソケット」が売って居たのには吹いた！！

コラムオートは変速が少なく問題無かったですが、MTは違和感ありました、教習所ではコラムの練習が無く、初体験では「何だこれ？」状態でした、前席3人乗る車では便利な装備です、技術の進化で改善されて減少したんですね。

職場で初めての外回り車がコラム４速のデリカバン、乗ったことある人は分かると思うがこのシリーズのブレーキは本当に貧弱で　オイラはこの車でエンジンブレーキというものを覚えた

最近は整備がかなり難しくなり整備士が減って来てるらしい

マニアルのシフトレーバーは前の2人＋運転手1人＋後部に3人で合計6人（運転手含む）がタクシーに乗れました。昭和の車（1980年代前半ぐらいまで）にはガソリンに関するシールが後部窓の隅に貼ってありました。中のスイッチで明けられますがキーでも開けられます。アンテナを伸ばしてカーラジオを聴く。

教習所の時はフェンダーミラーのディーゼルのマーク2でしたが意外にフェンダーミラーは化けないのでよかったですねなぜ、タクシーはフェンダーミラーなのかについてはドアミラーよりも飛びださないから、狭い道なども運転しやすいのもありますねチョークも手動チョークが減ってきたときは、機械的なオートチョークもありました今はコンピュータに温度センサーの温度が入って、インジェクションでコントロールしてる感じなのでしょうね自分が乗ってた軽はピーピーってブザーでした、昔の軽自動車の高速は80ｋｍ/ｈだったので、警告は90ｋｍ/ｈでしたね

とても懐かしいです！１９７０年代は外車も【半フェンダーミラー)だったの覚えているぜ。

4:08「世界忍者戦ジライヤ」にも出てたz31ですね。メーター？の位置がかなり個性的。

お父様がチョークが自動になった時「オートチョークか！すごいなぁ！」って思ったと言っていました

フェンダーミラーをとっぱらって市販のドアミラーに変えたり、フェンダーミラーの穴を埋めるカバーがあったり、愛車を、いろいろ弄れて楽しかったな！今は思う通りに弄れない、もう少し融通効くようにして欲しいな！

50年後「昔の車にあったもの」アクセルとブレーキ、ハンドル50年後の人「そんなのあったなあ、記憶から消えてたぜ」自動運転が発達すればこうなるのか？！

昔の方が不便だったんだろうけど、昔の車の方が好き

ロードノイズが発生する原因！静かなタイヤとうるさいタイヤの仕組みの違いは！

(c) わいどチャンネル　ロードノイズが発生する原因！静かなタイヤとうるさいタイヤの仕組みの違いは！ タイヤは、車全体を支えて 安全な走行を維持するための …

ロードノイズには道路側にも責任があるのでは？使い古したアスファルトから新しく敷き変えられたアスファルトに変わった時などにノイズの違いに気づく時があります！

路面が同一の場合ではトレッドパターン、ゴムの硬さと空気圧によって、同じタイヤでもロードノイズは変わって来ますよ。

最近は燃費向上の為に指定空気圧が高めに設定されてますが、空気圧を少し低めにすると乗り心地の向上とノイズが軽減されます。

タイヤ本体も影響しますが、車体側のデッドニングも有効でその1つの手段としてホイールハウス内貼りのデッドニングが効果的です。

確かに軽自動車に乗っていても気にならない。軽にレグノ履いても効果があまり感じなかったのはそういうことだったのか。

結局タイヤが減って溝が無くなると音が大きくなるけどネ。同じタイヤに履き替えて同じ道走ると良くわかる。トレッドパターンでノイズのコントロールできるのはせいぜい五分山位迄。路面が変わって音が変わるのはタイヤが路面に当たる時に出る音の違い。ようはアスファルトの骨材の大きさによる空間の違い。回っているとはいえ接触する以上ノイズは発生する。

スタッドレスタイヤはタイヤのゴム質が圧倒的に柔らかくて溝がたくさんあるのにラジアルタイヤに比べて低音のロードノイズがうるさいのはどうしてですか？

結局、タイヤのロードノイズもあるがハブベアリング磨耗からの異音が原因な事が多い

たしかに物凄く静かな高級車に乗ってみると　また別の騒音が聞こえてしまうところがある　人間って贅沢

エコタイヤからルマンに変えたけど全く変わりませんでした。。。高めのタイヤを履いても車自体が安い作りだと意味ないですね（ ; ; ）

ロードノイズの発生箇所に対して逆位相のロードノイズをぶつけることで物理的に相殺できないだろうか？

BSのスタッドレスタイヤVRX2はマジで静粛性が高く乗り心地最高冬場夏場関係なく履いてる人多い

立体駐車場とかで曲がるとき体育館でシューズが擦れる時みたいなキュッキュッキュッキュッする音が苦手

タイヤ点検大事です

自動車税、ガソリン税、重量税その他諸々の税金払ってるんだから無駄遣いせずに道路整備に金使ってくれ！そしたらロードノイズとか気にならないと思うのだが。

確かにプレミアムコンフォートタイヤは一度味わうと落とせない😁

ロードノイズまで気に出したらキリがない…😌

パターンノイズの車が多いのか更に家に面して広く道路を広げられたことでヒューヒューとかシャーシャーと電話の相手も聞こえて不快な音と認識されました。高速なら防音壁を都内なら設置してますが。地方は予算がないのか一般道路でも防音壁が必要な私は、お願いしたいです。

BSグループの、TOYOCSー1履いていますが、REGNOより柔らかくて、とても良い感じです。ドイツ車等、ボディー・足廻りの“硬い“クルマの所有者の方、騙されたと思って履いてみて！(但し、ロールは感じます)

ここのいう高級タイヤに変えたらぐっと騒音が減った。ここで述べられてる通りと思います。

財布に入れるとお金がたまらないもの！金運ダウンの危険なものとは！

(c) わいどチャンネル　財布に入れるとお金がたまらないもの！金運ダウンの危険なものとは！ 普段毎日使っている財布は、 あなたの友人や大切な人と一緒に …

お金も天から頂いたものだから丁寧に扱う事、そして不要なものは持たない事。

良い事教えて頂きありがとうございます✨

レシートや銀行の領収書は常に入れっぱなし、それが今まで金運やギャンブル運に恵まれない(泣)

勉強になりました。

勉強になりました。

お金を貯めたいなら余計な物に使わない。

ありがとうございます🎵

とりあえず信じて様子みます。ありがとうございます。

こうゆうの見習ってほぼお札だけにして長財布にした結果借金できて仕事も失ったので全く関係ないです真似しなかった頃のほうが豊かでした

お金に愛されたい( ＞Д＜；)

財布はお金以外いれられないのか

キャッシュレスが進んで来た近年、どうすればいいのか…。

金が貯まるかどうかは、個人の運と才能次第です。で、これで広告収入何円くらいでしょうか…？

ポイントカードがあるのはポイントが欲しくなりお金を使ってしまうからでしょう。レシートが入ってる人はレシートで財布内がごちゃごちゃになりお札が減ったのが気付かなくなるからでは。運気がどうのこうのと言うより管理力ではないのでしょうか？すっきり綺麗にしてお金が増えるのなら誰も働きません。財布の中も窮屈では。

ズボンの後ろポットに財布入れているよく見ます

主さんの 財布 見せて！ つて事は 現金とそれ以外は 別にしろってことですね？本人次第だと思うけど

赤色の財布は金運が低下すると昔、細木数子が言ってました笑

財布に現金入れたことないなあ。カード数枚と運転免許証だけだ。日本に住んでいたら現金必要になるんだろうけど

じゃ何を入れたら良いんだい？🙄

仕事がら財布には、領収書、ガソリンのレシートなど、かなり入ってますが、お金には困ったことはほとんどありませんし、仕事もそこそこ順調ですし社員の方にも恵まれてますよただ昔からやっている事は手相を毎日書いてますこれが又々良いもんですよ嫁さんに内緒で競馬で小遣い稼いでます、