車とバイク（おすすめch紹介）

【爆安っ！】カローラクロスは実際に見ると1億%で爆売れ確定！のコスパ最高SUVでした！

(c) 車とバイク　カローラクロス爆売れ確定！本物見たらぶっ飛んだ！！実車やばい！ヤリスクロスもヴェゼルも問題じゃない！ハリアー、rav4覚悟しろ！禁断の同門対決！カッコ良過ぎ！

1～2年後くらいにSグレードをベースにして流れるウィンカー採用した特別仕様車出て欲しいな

さすが世界のトヨタ!これは凄すぎる！！！！

実物を映像で観ると、イメージが違って見えますね(^-^;カローラシリーズはどの車種も無敵な感じです♪車幅、、狭い道は通らないでね、、って感じです(*’▽’)

後席のエアコンの吹き出し口とリクライニングがうらやましいwトヨタらしい戦略的価格ですが、一番下のグレードでも自動ブレーキが付いているのは素直にすごいなと思います。

エクステリア、インテリアは今時のクルマ感があってよいですね。ただコストを削ってきたのは、30プリウスと同じ10年以上も前の旧型エンジンを積んでる事が気になります。30プリウスと言えば、パワー不足、スタート時のもっさり感、あまりよい印象はない(実際5年乗ってました)んですが、車重も車格も大きくなってるのにどんなチューニングをしたのか？一度試乗して確認したいですね。このあたりがクリアになれば、買いかもしれないですね。

わかりやすい説明ありがとうございます！14年落ち12万キロのCRV下回り塩カル腐食につき乗り換えたいがうっかり車検通してしまった。200万からと言われるとドキドキしちゃう！

今日試乗してきましたが、路面の凹凸も上手くいなすサスペンションで、乗り心地は非常に快適でした。デザインもかっこいいですし、これは爆売れ確定ですね…。トヨタ恐るべし。

おっ！いいですね！実車を見るとなかなか良い感じ！流石は1000%爆売れ間違いないですね（笑）再生回数も爆売れですね！😁笑笑

デザインもかっこいいしこの世代のカローラから内装も超レベルアップしてるから欲しい！が、全幅1825はデカすぎ！ww

カローラと同じE-Fourで、『RAV4がライバル』なんてあり得ない。【E-Fourの比較（モーター出力）】カローラクロス　フロント　最大52kW 163N・m　リア　最大5.3kW 55N・mRAV4　フロント　最大88kW 202N・m　リア　40kW 121N・mRAV4はリアモーターもかなり強い出力の設計で、深い雪や悪路にも対応している。対してカローラクロスのE-Fourはカローラとほぼ同じもので、圧雪路での発進には適しているが、RAV4のように走行中も積極的にリアのモーターが駆動するようなシステムでは無い。そのあたりはトヨタの宣伝にも問題があって、E-Fourと聞くとみな同じものだと思う消費者たちのミスリードを誘っている。まぁ2WDどうしならライバルと言えなくもないかもねw（個人的にはSUVの2WDなんて欲しく無いですが）

正直、内装の質感がイマイチですね。ただ、カローラクロスの内装デザインは世界中で大量に売れているカローラ&カローラスポーツ&カローラツーリングと概ね同一ですから、おそらく現行カローラシリーズの内装向けに山ほど発売されるであろう社外製パーツをカローラクロスの内装へ流用する事もできるでしょう。よって、内装のショボイ箇所は後で幾らでも良い感じにフォローアップできると思います。とりあえず、私も近日中に最寄りのトヨタに行ってカローラクロスのカタログをゲットすると同時に、営業さんに「お客が注文したGxグレードが入庫したら見せて下さい」と頼んでみようと思います。

一旦ライバルが出てきても、あっさり抜き去るそれがトヨタですね…！凄すぎる

すごく良くてRAV4 と悩んでます。悩みどころはE-Fourのリアモーターが驚くほど非力なところ。雪国の使用には厳しいかもですね。

７０ノア買った時で320万、８０ノアHV買ったとき390万だったんですね。うちは最大で７人乗るケースがあるので必要だった車ですが、もしですよ？最大で５人、普段は４人だったらこれで良いですよ。コスパが凄いですよね。足回りも良さそうです。E-Fourだとストラット&ダブルウィッシュボーンですが、今乗っているカムリと同じです。シフトノブやステアリングの形状もカムリと同じです。内装も雰囲気がかなり似ています。因みにカムリは420万ですから、コスパ良いと思います。パワートレインは信頼性重視ですね。ワクワクレポート大好きですよwひたすら誉めるレポート最高です！

トヨタさんホントに容赦ない😅このラインナップ、価格設定もはや国産メーカー勝てませんって😵💦

どの世代にも人気が出そうですね☺️外観だけならヴェゼルよりこっち方が好みですし先日信号待ちでたまたまヴェゼルが前に止まってましたがテールランプが小さいので後車が少し見にくいのが気になりましたね❗

RAV４納車寸前なのに　カローラクロス良いなぁって思えてしまう。。。

これはすごい。運転席リアゲート電動かよ。

やはりGRカローラクロス有りましたね。年末はカローラクロスさんが鎮座しますね。せっかくなので、カレーとハンバーグを購入ついでに横目でGRgarageさんを見つめたいと思いますね。

カローラスポーツから始まりツーリング、そしてクロス…自分の中のカローラはダサいというイメージは完全に払拭されましたまだ現車を見ていませんが「これでいいや」ではなく「これが欲しい」と思わせてくれそうで現車を見るのが楽しみです

【お急ぎ下さい！】カローラツーリング特別仕様　たったの500台のみ！前回は10日で売り切れ！今回も欲しいなら急げ！

(c) 車とバイク　今回も即完売の予想。2021年4月2日 注文受け付け開始2021年4月19日 発売266万円「カローラ ツーリング」特別仕様車“ACTIVE RIDE” 前回の2020年に春に出た …

これ、買いました❗️色は、アーバンカーキにしました❗️納車が楽しみです❗️この動画で知りました❗️

2000ccは魅力的ですね似たような車体規模のウィッシュも1.8と2.0とがありましたがたった200ccの上乗せでここまで違うのかと思う程に活発に走ります。CVTは日進月歩で進化しているので新型車のオーナーを羨ましく感じます。

内装がカッコ良すぎで鳥肌たった😂自転車ルーフに乗っけて走りたい!w

米国でこのM20A-FKSエンジンを積んだカローラセダンに乗っているのですが、スポーツカーのようなサウンド・どの速度域でも十分な加速性&カタログ燃費に近い実燃費は、流石トヨタという気がします。日本でもこのエンジンの搭載車種がもっと増えて欲しいと思っています。

ブラックマイカで２日に決めました。とにかくディーラーOPは後でどうでもなりますので最小限に抑えて、W☓B で必要に感じたメーカーOPが標準で思ったよりも価格差が小さかったというのも決断に繋がりました

2000ccガソリンモデル普通にカタログモデルになってほしい。

2022年に新設計のTNGAプラットフォームをカローラシリーズに新設定するらしいです。従来の1800ccエンジンが新型の2000ccエンジンに替わるみたいです。もしかしたら、これまでに発売された特別仕様車、「2000リミテッド」「アクティブライド」のエンジン仕様はカタログモデルに掲載される可能性が高いです。あくまで推測ですが。

カローラも限定車が設定される時代に…。。カローラツーリング、実車見たら本当にカッコイイですよね～♪

遮音材や吸音材が省略されてて、路面状況や速度によっては後席と前席の会話が出来ない程、超がつくほど騒音が酷いと別のyoutube（複数の動画で）報告されてますよ。ロードノイズを気にしなければよい車だそうです。

実は会社の同僚が12年乗ったコルトプラスから乗り換えたいと話していたのがカローラツーリングでした。あまり知らなかった車でしたが､よく見るとカッコイイですね^ ^自分の好みならスポーツですかね( ^ω^ )

このカラーリング、「よもぎ餅」みたいでかっこいい👍️

スポーツシートで厚みがあるので後部座席の居住空間はカローラスポーツGZと全く同じで、ツーリングの通常グレードよりも狭くなります。ワゴン車でこの狭さは本末転倒だと思います。

ZGE20Wウィッシュ1.8Sから昨年7月にツーリングのガソリンW×B、色はホワイトパールに乗り換えました。本当はアクアクロスオーバーかN Boxカスタムが欲しかったのですが、先にカロスポ、ガソリンG’z、スーパーホワイトに乗り換えた知人が物凄く薦められて、最初の限定仕様車にしようと思ったのですが(確か好きなブルーが選べたからだと思う)、即完売だったので結局アクアクロスオーバーかシエンタにしようと思ったのですが、営業スタッフのセールストークに乗せられて今のツーリングのガソリンW×B、ホワイトパールクリスタルシャインにしました(本当はハイブリッドでスパークリングブラッククリスタルシャインが欲しかったのですが)😅今のカローラシリーズで好きなのはやはりスポーツで、過去のモデルでは初代FX-GT、五代目AE90系セダンSEリミテッド、セレス、二代目フィールダーSエアロツアラーですね😅もうすぐクロスが、来年辺りにGRが登場する噂の中で二回目の限定仕様車でしかも今回は、前無かったカーキー色が用意されてるので、もうちょっと待っとけばよかったなぁ😅

このアーバンカーキとシートカッコいいなぁ

本当に今のカローラはコスパもかっこよさも兼ね備えた素晴らしいクルマ！更にはサイズも中の使い勝手も万人ウケときたそりゃ爆売れして当然ですよね私はセダンが好きなので、この限定2Lエンジンをカローラセダンに載せてくれないかなぁ…と思っています…

そりゃ 500台だったらどんな車でもすぐ売れちゃいますよ！日本人って限定車大好きですから

おはようございます☺️カローラスポーツ実は前の車からの乗り換え候補でしたがパワーが物足りないと聞いて断念しました😅カローラは日本だけで無く海外でも人気だと他のチャンネルで見ましたし品質の高さがかなり評価されるみたいですね😊ツーリングも会社で見ますがちゃんとカスタムしてあってカッコいいですよ😄国産ステーションワゴンはレヴォーグの人気が頭一つ抜けていると思いますがこの車も地味に人気があるのでしょうね😃

スポーツ乗りですがツーリングばかり限定車がリリースされて羨ましいです🤤まぁ売れてるので当然なのですが…🥺このエンジンは本当にうらやまです😇

前回の2000リミテッドを買いそびれたので、今回は手に入れました。😀色は、ホワイトパールで、TRDエアロのフルキットなんで、アクティブライド感は消してますけどねぇ😅4日の時点で、あと90台だったので、もう売り切れてるかも。😅

このエンジン搭載車もカタログモデルにすれば良いのに。しかもこれやるなら先に『カロスポ』の方だと思う(仮にもスポーツついているんだし)最近のトヨタの考えがわけわからん・・・

【爆売れ確定】ヤリスクロス危うし！爆安！オシャレ！完璧なコンパクトSUVがついにデビュー！〜ルノー　キャプチャーのすべて〜

(c) 車とバイク　爆売れ確定！ヤリスクロス危うし！爆安！オシャレ！完璧なコンパクトSUVがついにデビュー！ルノーキャプチャーのすべて 激安で最高のSUV上陸！日本危うしの黒船！

あなたの動画見て、ルノーのキャプチャーにしました白色して、家に来るのを待ってますありがとうございます！

Renault des voitures à vivre ! 👍❤

価格も良し👌　内装も良し👌　荷室も非常に使い勝手よし！！買うしか無かろう🤣

ルノーにプジョー…近年のフラ車は故障率も下がってきてるし、デザインもすごく良いよね。その他の海外勢も努力してくれて販売台数を伸ばしてきてる。日本人が国産車の呪縛から解き放たれつつある事に希望を感じています。

おちゅんさんの解説聞いてると思わず欲しくなる(´･ω･`)デザインもイケメンルノー爆売れです😊

お疲れ様です！日産ルノー／ダイムラーの共同開発した1.3L直噴ターボエンジンですねープラットフォームもノートの下回りを見ると剛性が高いみたいですから、この車も乗り心地など良さそうですね〜

ルノーもシレッとカッコいいSUVを作ってますね(^^)国産車が一番！ってのは奢りかもしれませんね( ;∀;)

ヤリスクロスも良い、ヴェゼルも良いCH Rも良いしかしルノーも良い！コンパクトSUVが良い日本に良いちょうど良い俺の底辺人生は良くないそれ以外は全て良い！

車とバイクさんへ、最近のルノーは、挑戦的ですね。ルノーのターボエンジンは昔から定評？があった見たいですね。日産、三菱が参入して信頼性も担保されている事と思います。ちなみにルノーメガーヌなんかめっちゃ（失礼）カッコイイですが。フランス車って独特のお洒落感有りますよね。

多少燃費が良くなっても外車ハイブリッドも無いし、全てハイオク仕様だから最初から燃費にはどうしてもハンディがあるよなぁ。

オシャレでカッコいいですね。ルーテシアも好きです！

1:50- 全長は4,230mmなので、うれしい訂正をよろしくです～ 🙃 🙃あと、最大トルクが270N・m、ラゲッジ容量536㍑というのが、私的には胸熱なポイントであります

いやーめちゃ欲しい🤔どの角度から見ても間違いない。ただフランス車の環境が日本で合うか⁉️故障がなければ欲しい❗️

新型ヴェゼルもこのような方向性のデザインだと爆売れだったのに、返す返すも残念だ。

近所にディーラーが無いからな日産が兄弟車を出してくれることを望む

この動画の再生回数を見るとキャプチャーの人気の高さが伺えますね〜

内容はヴェゼルと対抗できるし、トヨタ車よりは良い。でも、安全性能は日産には負けるかな。あとは燃費がライバル車よりかなり劣るし、いまどき燃費悪いと厳しい。

かつてのフランス車は「壊れる」でしたが、今は、そんな事ありません。ただ販売拠点の数が少ないからなぁ～。後　万一　壊れた場合の修理費が割高なのがマイナスポイントか？

コスパの良さやサイズの割に大容量な荷台であるという点で新キャプチャーの上位互換になる車ってありますか？自分では見つけられませんでした今は旧キャプチャーに乗っているのですが、ルノーから離れて別のメーカーに変えたいと思って質問してみましたできれば外車がいいです

これはカッコいい🎵

ハスラー！試乗しました！本日発売！マスコミは嘘つきですね涙

(c) 車とバイク　本日1/20より発売開始されました新型ハスラー！ 今朝から試乗可能となりました！さっそく乗ってきまして、正直をお話しします！ マスコミは本音を言えませんから本当を …

新型ハスラーの0-100キロ動画ありましたが、確実に先代より遅くなってます。アクセルレスポンスも悪いそうです。

先代オーナー（4WDターボ乗り）ですが本日試乗してきました。剛性も足回りも別物って感じで凄く良かったです。NAとターボ論争はどこでもありますね＾＾；街乗りメインならNAで十分だと思います。ですが、流れの早いバイパスや高速を使う頻度が高いのであれば流れに乗りやすいターボが楽だと思います。

今回の純正ナビは結構力入れてるし無料地図アップデート3年ついてくるからぼったくりではないと思うなー

新開発NAエンジンが先代よりトルク細いなら、ジャトコと協力して副変速機付きCVTを改良すれば良かったかも知れないですね。あとはシートはセパレートでもいいですが、アームレストが小さく収納廃止は頂けないと思います。それと１番残念と思うのが、電動クリープとヘッドアップディスプレイ非搭載ですね。個人的には新型エンジンより、こちらが良かったです。

いい！いい！このカラーリングもすっごくいい！スズキって凄いなぁ。クロスビー，スペーシアギア，ジムニーとハスラーを並べると、スズキにしか出来ない車達だなって痛感しますね。

先代がヒットモデルだと新型との最大公約数を大きくするのは難しいですね先代に乗ってましたけど個人的には新型のが好みですパワーに不満があるならターボに乗れば良いだけ

ブレーキのタッチ（少し踏んでから効き始めるので甘く感じる）については、スズキの特徴と言えるかもしれないです。ダイハツは逆に、ペダルを踏んだ直後から制動力が立ち上がるような印象を受けますね。

旧ターボFF乗りですが、旧モデルは高速走行時の縦揺れの収まりが悪くて、リアのダンパーを交換してますが、新型は改善されてそうですね♪早速のレビューありがとうございます♪

ターボ車じゃなくてもいいからMT車も発売してほしかったなぁまぁもうMT車は発売する気はないんだろうな

イエローの四駆ノンターボを契約して2月納車予定です。足回りがITLなのでトーションと比べてどうなのかちょっと心配です。リアからの見た目と泥や小石の跳ね上がり対策の為マッドガード付けました、ナビはもちろん全方位モニター付きナビにしましたよ。ターボに関してですが、以前ワゴンRターボ試乗した際に扱いづらいかも？と感じたのでノンターボにしたのと新開発ってのに惹かれました。四駆の乗り心地どうなんだろう？って不安はありますが今から楽しみです^_^

助手席前倒しで、荷室までまっ平になれば良かった。

エンジンが温まってなかったんじゃないですか？現行スペーシアに乗ってます。試乗した時と購入後に車両の定期点検に出した帰りはかなり走りが良いのですが　(ターボが必要ないぐらい) それ以外で普段乗る時は走りがそこまで良くないし燃費も悪いです　一番違いが分かり易いのは点検後の走りの良さです　恐らく点検中ずっとエンジンかけてるせいでオイル等が温まっててそう感じる気がしますモーター ジャーナリストの人もエンジンが温まった状態で乗って居るからその様な記事を書かれているのかも知れません点検後か　十分にアイドリングした後に乗ってみて下さい！

販売店によりますが、5.6ヶ月待ちになると店員が嬉しい悲鳴を言っています。

モータージャーナリストの全ての方を言うわけではないですが、価格が高い車を基本的にベタ褒めしてるだけの簡単なお仕事です、特に外車。話が脱線しましたが今回のハスラーは少しジムニー寄りにシフトしましたね。2014〜2015くらい？に流行ったのを覚えています。その頃のようにまた流行らせるのは難しいと思います。

ハスラーかスペーシアギア⚙どちらかの、買い換え考えています。確かに、新型より旧型の方が可愛いし、丸っこいですね。でも、試乗の感想とても参考になりました。我が家は、急な坂道が多いので、ターボにしたいと思います。ありがとうございます😊

勉強不足ですが、ターボのくだりはクロスビーじゃなくてハスラーのことですよね。ハスラーにターボをつける意味って、高速とかよく乗るとかスピード出したい人でしょうか？？

新型ハスラーよりも追加発売された新型イグニスのルーフレール付きのカタログを貰いに逝きました。現車が無くて残念でした。。。かなりSUVぽくなって好みです♪( ￣▽￣)

電動パーキングじゃ無いってのが時代遅れとか言う意見あるけれど、やっぱり機械式が一番の信頼なんだよなぁ。なんでも電気仕掛けにするのは吐き気がする。

自然吸気はパワーが足りない。ハイブリッドでパワー不足を補ってる感じ、ターボはパワーの上乗せな感じ。車は旧型より進化しています。旧型のターボ四駆に乗っていますが、うるさい👂⚡し、乗り心地も揺すられ感が強くて、高速道路では１００キロ出すのに怖く思います。😅ダイハツのソニカだと120キロ出しても全然平気でしたが、まあ扱うジャンルが違う車ですからそれは仕方がないと思っています。😅それぞれにあった使い方で使用する事で満足のいくカーライフが送れると思います。☺️

デザインは内装も含めて旧型の方が洗練されてたと思う

【激辛レビュー】ヤリスクロス試乗！ジャーナリストが絶対言わない本音！

(c) 車とバイク　激辛レビュー！ジャーナリストやYOUTUBERが絶対言わない欠点について！素人目線だから言える本音のガチレビュー！トヨタ車を愛しているけど今回は危険度100！

素晴らしい動画をありがとうございました！試乗して、当方も動画の内容とほぼ同感でした！ 当方の試乗した感覚とぴったりでした！ これからも、「激辛レビュー」を見させていただきます！ 30プリウスからの乗り換えを真剣に考えていましたが、 試乗して、乗り換えを躊躇！ ずっと待っていただけに、ちょっと残念！（ガソリンとHVの両方を試乗しました。） 前評判（ヨイショ？）が良すぎたのかな？ 1、いちばんの不満は路面の突き上げ！ 　　これでほぼ購入を断念しました。 　　帰りがけに、9年落ちの愛車30プリウスと比較して 　　あらためて30プリウスの良さ・快適さを実感しました！ 2、ガソリン車のターボラグが…多い。 3、ステアリングがシビアすぎ。 　（これは18インチのHVではあまり感じなかった） 4、室内が狭く感じた！ 　　横も、　　特に頭上高が… 　　これって…SUVなの？ 当方はSUVにも多く乗っていたので というか、ほとんどSUVだったので、 むしろ、SUV感が少ないと感じました。 セダンに毛の生えた程度。 しかし、一般的にはこの方が好まれるのかも。 当方はランクルとかのカテゴリーが多かったですから。 もし、当方が選ぶとすれば… 迷わずHVです！ 多分、買わないですが。 しかし、一般的には運転しやすい良い車だとは思います。 価格に関しては、 HV・Z＋オプションで350万前後！ 当方は…高い！！！と感じました。 しかし、最近はどの車もスゴク高くなってしまいましたネ！ それを思えば…（他メーカーの同等品と比較して） むしろ割安と言えるのかな？ 何しろ、9年間も30プリウスでしたから！ 価格については浦島太郎なのかも知れませんw 今回、試乗させていただいて モーリス・メーテルリンクの青い鳥が頭に浮かびました。 主人公がチルチルとミチルのあの有名な童話です。

褒めるだけのYouTube紹介動画は見たくない！こういった本音の 欠点を上げてくれる動画は すごく評価できます。その指摘を 自分のものとして受け取るかどうかは、この個人の受容力の大きさですね！！良い解説、ありがとうございました！ ＼(^o^)／ぼくも、ダイハツ製RAIZEは素晴らしい出来だと思いますが、それをひっくり返す、ヤリス・クロスのデザインの良さだと思います。

見た目に「取って付けた」感が無い。走りはともかく、これなら所有欲を満たせる。トヨタは資源を上手く活用しており、「ビジネスの成功」という意味では最高の出来だと思いました。

早速の正直レビュー参考なります！先週ハイブリッドＺの4WD見積もってきましたが、乗り味が快適でないのか気になります。今度是非ハイブリッドも！

ヤリスクロスカッコよすぎ最高！文句なし！！！の動画だと信者の高評価がとれるのかなそれはそれで経済回っていい気がするｗあばたもえくぼに見えるしでもこの動画は本音が聞きたくて来てますのでこれからもそれでお願いします

乗用タイプとＳＵＶでは、当然乗り心地は違うはず。比較するならＳＵＶ排気量が近い車種ライズやラブ４若しくはＣ‐ＨＲで比較してもらいたかった。ＳＵＶ購入予定者は車高の低い乗用タイプと比較されても参考にはならないと思うけどね。

最近の日本にないデザインでいいですよねー。性能目的でなくてモデリスタのエアロも気になってます(笑)

公道の走行レビュー、お疲れ様です。とても参考になりました！先月に予約契約してるんでとても食い気味で試聴させていただきました。需要側としたら一番気になるのが忖度なしだと思います。これからも応援しています！

いい意味で期待して視聴したけど普通だった。

オプション装備前提の値段のつり上げがきつい

最近のトヨタの1番ダメなところをよく表してくれてる画角ですね。戦車みたいに死角だらけの、覗き窓のような運転席。空気抵抗を減らして燃費を上げたいために寝かしたAピラーとドアミラーが事故を呼ぶ。前を見れない車には乗れない。

こんばんは。私もZモデルのHVですがFFを発売前にデザインに惚れ込み購入しました。ガソリン車ですが、とても参考になりました。納車が10月末から11月初旬になりそうですが、今から納車楽しみです＾＾；

こんにちは。車関係の試乗動画は大抵、良いところを褒めるか、悪いところをどう上手く表現するかになってる方が多いですが、割とはっきり仰ってるので参考になります。私も試乗しましたが、走りや乗り心地は、まぁ普通ですよね。価格も高い訳ではないですし、装備を考えるとそこまでは求められないんじゃないの？と感じます。内装に関しては、私はダメでした。これも同じく、この価格で先進装備充実してるから、どこかで妥協点はあるものでしょうし、それが内装に響いているのは理解できます。安いのはいいと思います。ただ、『安っぽい』のはどうかなと感じました。特にヤリスクロスは、外装が良く少し高級感とか洗練された感があるため、内外装のギャップがより悪目立ちしてると思います。私はそこが残念に感じ、ドア開けて座った時ガッカリしました。決して悪い車ではないし、価格も含めてトータルで良い車だと思いますが、内外装のギャップに引っかかった人は、評価は下がるでしょうね。

他社の同価格帯、同程度の排気量のSUV乗ってるから分かりますが「加速がいまいち→1.5NAなら当然」「足回りが硬くて跳ねる→トーションでスポーティ気味だから当然」ですね。これ前提で不快レベルかどうかで見ないとダメかと。「揺れても不快じゃない、いやこれは気持ち悪くなる」とか。ですからこのレビューのネガな評価の所は「この価格ならそんなもんだよね」で「走りが楽しいなら良い車じゃん」と私はなって全然辛口じゃないなと言うのが感想でしたw

他社自動車メーカーの偉い方が言っていたのですが、ヤリスクロスはおじいちゃんおばあちゃんでも乗りやすいように作られている、との話を聞きました。欧州仕様はかっこいい内装なのになんで日本仕様はあんなジジくさいデザインなのだと思ってましたが納得しました…買わなくてよかった…

見事なマッチポンプ（笑）攻めますね。ヤリスベースのSUVですから、構造が物理的に止む無しな部分があますからね〜。所有欲が満たされるなら充分では。

ヤリスクロス買う前に一旦落ち着いてホンダのヴェゼル試乗に行く事をお勧めする。内装チープに感じると思うよ。他社と比較しないとわからない事もあるかな

モデル末期ですが、マイナーチェンジされたらXV、インプレッサスポーツのインプレッションもお願いします！

ＢセグSUVに18インチなので予想はしてたけど突き上げ入力が厳しそうですね。cx-3やヴェゼルに試乗してとても買う気になれなかったけどトヨタが同じような車作るとは。残念です。

いつもありがとうございます。HVの2WDを購入予定です。HVには、ばね上制振制御が装備されている様です。是非ハイブリッドとガソリン車の違いをレビューして欲しいです。