クルマ通信（おすすめch紹介）

チャンネル紹介

2022.08.09

新型ノートオーテックのオプション種類と価格がコレ。結果、LEDヘッドライトとアルミホイールつける人はＸグレードよりこっち？

(c) クルマ通信　新型やモデルチェンジの予想やリーク情報、発表後の確定情報などお届けます。よかったらご指摘ご意見・ご感想など内容についてコメントください。他にも新型についての …

オーテックブランドのマーチニスモSに乗っているので気になるグレードだったので解説が分かりやすくて良かったです!!ありがとうございます!!😊

楽しくて参考になる動画でした＾＾

四駆、NISMO出るまで待つ

「オーテック凡用オプション」と言うのは「オーテック汎用オプション」の事ですね。ぼんようでは無く(はんよう)と読みます。凡用(ぼんよう)という熟語は凡庸(ぼんよう)が正しく、取り柄の無いという意味です。汎用とは全く違います。

やっぱり買うならオーテックですね。

意地になって、付けれるオプションは全部付けてやったぜ！

オーラが発表されるまで待ったほうがいい。

コミコミ購入価格やオプション取り付けた場合には幾らか、購入価格差等金額の情報が欲しいです

たかすぎ

【軽自動車EV】日産デイズ/ルークスEVの発売時期リーク！庶民的価格、走行性能、バッテリー劣化問題は大丈夫？ＩＭＫがいよいよ市販化

(c) クルマ通信　軽ＥＶのコンセプトカーＩＭＫの外観を、デイズとルークスと比較すると、デイズをさらにスタイリッシュにしたような感じです。東京モーターショー2015のテアトロもデイズのＥＶ版 …

新型やモデルチェンジの予想やリーク情報、発表後の確定情報などお届けます。よかったらご指摘ご意見・ご感想など内容についてコメントください。他にも新型についての動画を投稿しているのでこちらのURLからチャンネルに飛んでみてください。ぜひチャンネル登録もお願いします。 https://www.youtube.com/channel/UCqmCgpSb_p57ijx51ZVRNdA 新型やモデルチェンジの予想やリーク情報のリスト https://www.youtube.com/watch?v=2McNcHBqqKI&list=PL_QkpVsC4xIUtr31Pd3Ph8MLM42nxQq3y

25kw/hモデルの航続距離は300kmほどになるらしいです。この大きさの軽も魅力的なんですが、ダイハツソニカみたいなセダンタイプで空力性能が良いモデルも欲しいです。

Some Japanese praise cheap battery electric vehicles made in China, but if you look closely at the specs, the output of the motor is about 400cc in terms of engine, and there is almost no safety equipment. Actually, the mileage can only run about 50% of the nominal value. The reason is that the battery is small. In other words, BEVs made in China are cheap because they are poor.

日経新聞で2022年発売と報道されましたね実質負担額が200万以下なら爆売れするでしょうね

HONDA-eに興味があったけど、これ見たら断然こっちの方がいい。早く発売されないかな。

バッテリーのサイズが軽自動車枠だと大きく出来ないのがネックでまだ市販されないって聞いたけど。

日産、巨人と深キョン大好き人間です😚にっちゃんの強いEVへの思いが感じられますが、、やはりフロントフェイスが重要80％、EVのリーディングカンパニー三菱も含めて😚だからこそ差別化する意味も含め小さな車にこそ高級感のフェイスを、、例えばアルファード顔のデイーズやルークスだったら一気にシェアアップ⤴️⤴️間違いない🎵💐軽は他メーカーの後追い、普通車はオリジナリティが重要かと‼️頑張れ日産🚙自動車💐🤗😁

早くデビューして！！！

内燃機関のリッター100k1cc・一馬力は実現無理ですか?

デイズもミリ波対応しましたよ

そんなこと言ったら水素自動車などゴミ以下なんだよ。

モーターを動力とするEVと、内燃機関を動力とするエンジン駆動の自動車では、スマホとガラケー、新幹線と蒸気機関車ほどの性能と機能と利便性に差があります。エコだろうがどうだろうが、今更ガラケーや蒸気機関車に戻れないのと同じで、内燃機関で駆動する自動車がなくなることは自明の理です。モーターはスタートから最大トルクが出せるので、回転を上げないとどうにもならないエンジンとは比較にならず、普通のセダンでスーパーカー並みの性能が出せるわけです。更に、大容量のバッテリーを積んでいることから、できることも桁違いになりますし、モーターは１万分の１秒での制御が可能になるので、異次元の性能も提供できます。減少一途のガソリンスタンドと比べ電気はどこにでもあるので自宅はもちろん、スーパー、コンビニ、ショッピングモール、公共施設などで駐車のついでにできるので、エネルギーの補給に無駄な時間をとられることはありません。ただ、電気自動車は部品点数はガソリン車に比べ三分の一、ハイブリッド車と比べれば十分の１とも言われるわけで、メーカー、下請け、そして点検や修理で利益を上げているディーラーと巨大なサプライチェーンを破壊します。いずれトヨタばかりでなく日本の全自動車メーカーを合わせてもかなわないテスラのようにネット販売が主流になり、いずれにしても日本の自動車産業は崩壊するしかない運命で、絶滅危惧種です。

ぜひとも、小さなエンジンを。

日産、三菱系は対局を打ち出すしか生き残る道はナイヨ!EU、中国、韓国などの市場を狙うにはハイブリッドは後退の一途でしょう!充電スタンドがガソリンスタンド並に普及すれば良いわけで観光地、ショッピングセンター、動物園、スーパーマーケット!日常の行動範囲の中で、200 km超える事は少ないのでは?この国は、世界と逆行して原子力発電を推奨し、太陽光発電、風力発電、波力発電を抑制している国デス!

急にうるせー!!な。広告よー

補助金込みか。とうとう企業体質が韓国並みになったんだね。自動車業界皆そうかい。継続企業なんだから正価で勝負せんかい。いつまで補助金だよりなのかい。

ＥＶ車は寒冷地には不向きなこともはっきり伝えてほしいものです、豪雪地で雪中に閉じ込められた場合、暖房が効かず凍死の危険があります。ガソリン車なら多少でも給油できれば暖機できますが、雪中電欠の場合給電車がどの程度応援してくれるのか心配です。

シエンタ新型2022の噂や予想情報がコレ！内装も非力も不満解消！ハイブリッド燃費向上のフルモデルチェンジ

(c) クルマ通信　新型シエンタ #シエンタフルモデルチェンジ #新型フリード新型予想画像引用元：response様 …

外観は現行デザインより劣化している。さすがレスポンス

これは欲しい

後席にサーキュレータがあるかどうかですね。

価格設定維持は厳しそう．．．上位モデルだけ値上げとか．．．

クォリティの向上はぜひ頼みます、燃料計の故障には参りました、あと私のような年配者はキャプテンシートのラインナップが欲しいです、サードシートが跳ね上げ式でもかまいませんから。

【トヨタbZ4Xと日産アリア】新型EV(SUV)比較がコレ！内外装、スペック・航続距離や価格予想は？ガチンコ対決！

(c) クルマ通信　00:00 00:42 車名の由来 02:37 ボディサイズ 03:46 プラットフォーム 05:50 エクステリア 08:12 インテリア 12:10 パワートレイン 13:01 バッテリーと航続距離 15:40 充電 …

トヨタも凄い企業ですからEVも中々の車を出してくると思うけど、、、今は日産が1歩先にいると思います🙇あと三菱という伏兵がいますしね👍

アリアの工芸品のような美しさ、未来感はやっぱり唯一無二ですね話題のe-4orceの実力が気になります。絶賛されてるe-Power 4WDの出来を見ると期待が膨らむ

アリア圧勝

トヨタのHVやFCV、EVの設計思想ってICEの延長線なんだよね。だからモータの加速感が弱く、良くいえばICEと同じ感覚で運転出来る。悪くいえばモータ特有の運転の楽しみがない。外装がEVなのに内装がICEぽくってちぐはぐ感がすごいので私はアリアを支持します。

まとまった内容でとても参考になります😄

現在わかっている情報を比較して､わかりやすいコメントが嬉しい。ありがとうございました。^_^

てかトヨタのコンセプトに引けを取らない市販EVのアリアってやばくね

サニーにカローラ、ローレルにマーク2、テラノにサーフ、レパードにソアラ、エルグランドにアルファード…。これらの二の舞にならないよう祈ってます。頑張れニッサン＼(^o^)／

アリアの内外装は完璧に見えます。とても美しい。これで売れなかったら、EVは普及しないかも。一方Rav４そっくりなBZ4Xはステア・バイ・ワイヤが革命をもたらすような気がします。

なんとなくアリアが出る直前直後にサプライズな情報出してくるんじゃないかと思ってます。動画でも言われてるとおり後出しジャンケンなので、あのトヨタが今のまま日産に完全に負けてるようなものを出さないような

比較動画とても参考になります。どこかの日本とトヨタオワコンとか中韓万歳とか言ってるEV上げユーチューバーと違って!

やはり、10年の実績がある日産に有利だと思います。TOYOTAがEVを出しても、日産のようなノウハウがないので、車が売れても充電のインフラやリチユームイオンバッテリーの問題などは、日産の方が良くわかっているので、LEAFユーザーとしては、日産を支持したいですね☺️今日、本田のEを見てきましたが、ボデイが小さいのとバッテリーが250位で550万するので売れないと思います。ん〜、EV？　どうなんでしょうか？コロナ禍にあって、そんなに高い、車を買うのでしょうか？メーカーは、開発も含めて戦略を練り直さないと車が売れないと思います。

ARIYA一択

トヨタのハンドルはテスラの真似だが、高齢者含めて、慣れてないこともあり、危険性が高いのではないでしょうか⁉️従来型との選択制はあるのでしょうが⁉️BEVで日本🇯🇵頑張れ👍

トヨタ・スバル連合対日産・三菱連合の戦いは見ものだ！

後出しジャンケンで先に出した方の悪さが解消されていればいいのだが　アリアはモデルチェンジでまたそれを凌げばいいだろだけどアリアとbz4Xだけの比較で良いのか？　他にもっといいEVがあるだろ

参考になります！

トヨタは後出ししていいところだけ持っていく。

トヨタは早く電池量産工場を作らないと。

新型マツダ2（デミオ）2021年いつフルモデルチェンジ？サイズは後席改善！ロータリーエンジンがレンジエクステンダーで復活の計画も！

(c) クルマ通信　昨日の投稿でミスがあったので、修正後の再アップになります。すみませんでした。マツダのコンパクトカー、マツダ2はもともとデミオという名前でで、90年代に経営危機に …

FMC時にはデミオにも運転席に肘置きを作って下さい。

BMW1シリーズがFFになって穴の空いたコンパクトFRカー枠を狙うのも面白いと思います。中途半端に売れ筋狙っても難しいと思う🙄攻めの姿勢は必要

これでコンバーチブルがラインナップされたらMINIから速攻で買い替えるのに。ロードスターは狭いんだよね。

秋まで待てません。現行にABH付けて下さい！

まぁ他のコンパクトの乗り味を超えてくるだろうけど、さすがにスイスポは超えられないと予想。

発電機として使えるのは災害大国の日本において重要ですよね

ベリーサ的なのがほしい。

他社のコンパクトカーとは一線をかす現行デミオ（マツダ2）のスラントしたロングノーズシェイプが好きです。

ロータリーエンジンのレンジエクステンダー車出たら買うぞ！

ロングノーズロングノーズ言ってる人さ。mazdaはタイヤハウスとABCベダルの干渉を廃してドライビングポジションを最適化するためにタイヤの位置が他社より前にあるからロングノーズになってるんでしょ。最廉価のmazda2から最上級車まで全部一貫してそうなってるんだから変えるわけないじゃん。座って真正面にハンドルとペダルの位置がある。そしてこのクラスでさえアクセルはオルガンコストカットばっかでガンダムデザインの他社メーカーとは貫いてる哲学が違うんだよ

いっそ、FRにして足回りをマルチリンクか Wウィッシュボーンとかにして 1.5ターボとかで出せば面白いのにな～(笑)そんなこと出来るのはマツダだけかもしれないのに…格好だけではダメだわ。

ハイバーかー2.5ターボエンジン

マツダはコンパクトミニバン作らんのかな？

ショートノーズにして。そこからかな。

ＭＡＺＤＡ３とかＣＸー３０みたいなディーゼルの味付けは辞めてもらいたい。あのどんくさい加速感は人馬一体ではないです。

コンパクトなのにロングノーズ？狭い居住空間を敢えて作り出す馬鹿みたいなデザイン。ちょっと理解できない。