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2022.03.23

【ベストカー】水野和敏が斬る！⑥マツダＮＥＷロードスター激辛試乗

(c) ベストカーチャンネル　No.1クルマ雑誌『ベストカー』の公式Youtubeアカウントです。

技術者からしたら、すごく救われた評価だと思う。こうすればもっと良くなるって訴えても、結局上層部からダメ出しくらって、結局実現しなかったことが多く含まれてるような気がした

ロードスター、意外と高評価だね。ここで言われてるようなことは今後の熟成に期待も込めてということなんじゃないの。

水野さんはGT-Rを開発する際に、走行中の車各部の動きを2年間かけて徹底的に分析した。そのデータが全て頭と身体に入っているからこそ、ボディのたわみ、ブッシュの動きにも気づくことがてきる。単に「車が好き」というだけで車のことをここまで分析できることは並大抵の人にはできない。偉大な人だと思います。

水野さんリスペクト内容しっかりしてる人の話は好き

水野さんは批判しかしない人とは違いちゃんとその車の良い所と悪い所を教えてくれるからいいよね。

コストを考えるとロードスター最強

激辛試乗ってタイトルだから厳しい意見もいいんじゃないかな？ポルシェと比べられるのも凄いことだしｗロードスター欲しい！

ある一点からポキっと折れるってのは納得するなあノーマルだとそのとおりだと思う

この人からは本当に車が好きと感じる。感情と知識と経験を合わせて評価していると思う。褒めるばっかりや批判ばっかりではなく良いところは良い。気になる点は気になる。それを具体的にどの点が気になるかを言ってくれるのは有難い。褒めるだけだと物事は悪くなるので冷静な評価は嬉しいです。

私は車に弱点はつきものだと思っています。そこがまた楽しかったりします。

水野先生に講演してほしい。

ロードスターは割といい評価じゃない？w

(ND最初期型試乗を思い出して)シートバックが寝過ぎ？なところと、ジュース入れが別建て、4穴ハブなのが気になりますが、テレスコステアリングを省かず、慣れたら15秒位で開閉出来る幌。奥行きが広い足許。床下のしっかり感がよかったです。

水野さんの言葉の説得力ってすごい。受け売りが全くないよね。

NR-Aに乗れば印象変わると思うんだけど。

日常を完全に捨てた乗り心地に日常のユーティリティを持つGTRと日常のユーティリティを完全に捨てながら日常の乗り心地を与えたロードスター。水野さんが作る車とは対極にあるスポーツカーだし、水野さんには絶対作れないロードスターなんですよ。値段の違いもあるけど値段が同じだったとしても俺はロードスターが好き。

水野さんに車語らせたらピカイチでしょう

ロードスターかわいいいいい

大抵のロードスターオーナーはスポーツカーとして完璧を求めていないんじゃないかな。それでも良いと思わせる魅力が他にたくさんあるからずっと愛され続けている車なんだとおもう。

ロードスターって他社の自動車メーカー技術者に人気ありますよね？世界のメーカーロードスターに刺激されて、オープンカー作りましたもんね？水野さんも日本車の80年代の車作りの熱意、各メーカーモチベーションが今と違うのはなぜなんですかね？😢

【ベストカー】水野和敏が斬る！ ⑫コンパクトＳＵＶを徹底評価

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マツダが最近素晴らしいメーカーになってきたからあえて問題点をきちんと厳しく指摘する水野さん、ちゃんと応援している証拠だと思う。

車好き全員の本音を言語化したようなレビューでした。最高です

簡潔で分かり易い説明ですね。乗り味表現するの難しいと思いますが…。

いい感じに批評してくれてるじゃん作りはいいんだよ。こんないい車つくれるのに〜という意見からしても厳しいかもしらんがエールだと思うがね

2:25 からの流れが面白い

なんて楽しいチャンネルだ

マツダは乗ると本当にいいけど確かに飽きそう

水野さん、いつもいい顔して車乗るよね

もうオフレコの「暴言」をもっと聞きたいｗ

なんだかんだ走りに関しては輸入車全般高評価で日本車は結構厳し目なものが多い

レネゲードのリア好き

水野さんのＣＸ－３の評価はポジティブだと思います。私も初期型のＣＸ－３試乗しましたが、ＳＵＶらしさが物足りない感じでした。特に乗り心地は昔のクラウンみたいなフワフワ感があって、エクステリアのスポーティさとのギャップを感じました。ファッション感覚なＳＵＶがターゲットだったのかな？現行が改善されているのなら良いのですが。

jeepほしいわ

さすが湾岸ミッドナイトの作者が尊敬する評論家ですね

日産のSUVも大概じゃけえ

ということは、今の車離れの若い世代にはＣＸ－３が一番いいということかな？

MAZDA、人馬一体を真っ向から否定されててワロタ

自動車の発明者KARL BENZ　の　「エンジン、車輪、運転者ーーー全てが有機的に融合し一体化する」　この思想が１３０年経った今でもメルセデス・ベンツの中に生きているという事ですね。

僕は、基本的高級車なら、ハッチバック！

面白い。さすが長年自動車開発に携わっただけのことはある。何様だよとかいう不勉強な輩は黙ってブラウザバックだ。嫌なものを無理してみる義務はないからね。

【ベストカー】動画版水野和敏が斬る！⑤　注目度抜群の３台の軽自動車激辛試乗

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S660の主査って、当時若い人だったと思うけど、さすが水野先生見抜いてる。

本当にショクアブが良い。軽なのに立派な足回り。

日本だからこそ軽の枠組みでもっとスポーツモデルが充実すればいいと思いますね。日本の道路事情に最もマッチするのはこういう軽量低排気量の車ですよ

親がアルトのXを買った。最上級グレードでもワゴンＲよりもずっと安いという後ろ向きの理由だが、運転してみたらあまりに良く出来ててビックリした。街中をちょこまか走ってると凄い楽しい。軽さと値段を考えたらチープな内装も気にならないし、上級志向がバカバカしくなる。

高い次元の開発に携わっている人らしいとても的確なコメントだと感じました。

アルトは乗ったけど重心高いんだけど制約ある中で頑張ってる感じがした

現在の車は面白くない、安く費用でいじって遊べる車を作ってほしいです！

水野さんの歯に衣着せぬ見解は、観ていて気持ちいいですね。自分が感じていたけど表現できずにいた感覚を、見事に言い表してくれていてました。

水野さんって本物、さすがGTR 開発者　現場たたき上げの人

この人、自動車評論家やった方がもっと稼げたんじゃない？技術や知識はもちろんだけど、相手も納得させるような話し方も上手い。

新人の作品＝今後に期待って感じね！

あるエンジニアがスズキのバイクのエンジンは物凄く真面目に作ってる。対してホンダは四捨五入してる、と言うのを言われた事があるけど、それに通じる話しですね。

アルトターボRSは本当にいい車。街を走ってる姿見るだけで感じたんだよなぁ。

S660に対する評価でショックアブソーバーが頑張ってるとの事だがつまりそこに加わる力が集中してバランスが悪いのに対して、アルトX/ターボRSは新型プラットフォームであるハーテクトの恩恵で応力が均等に分散されてバランスが取れているという事だろうか?

ホンダは変わってしまった。ビートやその前のトゥデイも動力性能ではなくポテンシャルが高かった。

すごくいいこと言ってるなって思うわ。

ホンダに求めるものが「無駄」ってなんかしっくりくるな

水野さんの設計した軽自動車乗ってみたいぜったいないだろうけどw

まさにバイクの世界のスズキとホンダの違いをそのまま言ってくれたね。かっこはいいがなあんかふにゃふにゃした乗り味のホンダ。カチカチすぎて血管が浮き出すぎなスズキみたいな。

S660は確かに型にはまってしまった感はあるかもねー…デビュー前は馬力(トルクの方が大事)の自主規制を突破して出すって！噂話を聞いていただけに、出てみたら結局横並びだし、センセーショナルさは影を潜めた感じだね。でも、エクステリアは好きだな。S660の開発陣は若い人達が造ってるからスマホ世代ってのも当たってるね(笑)

【ベストカー】水野和敏が斬る⑯ＢＭＷ最新のディーゼルを評価する

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BMW320dに乗って驚愕したのは事実！0-100が何秒とかトルクが馬力がではない別の世界観がある。その走りの素晴らしさはまさに感動そのもの。デイーゼルエンジンの素晴らしさをすべて生かしてつくられている。

Bmwのディーゼルは別格しかし水野さんのインプレッションは非常にわかりやすいですね

１シリーズはFRの楽しさと全てのバランスが高く取れているのが良い。やはり、手放せない。

なんでもかんでも「いい車」で話しを終わらせる人より全然良い。

車を作る物差しが日本とドイツメーカーで違うということ。道具として見た時の日本車は使い勝手耐久性共に世界一と思う。しかし運転の楽しさ、デザイン性は海外メーカー負けてる

あの水野さんに勉強なったと言わしめる、ベストカーのトリオのチョイスが良かったですネ！

一台で全てを賄うなら3シリーズのディーゼルですねえ。新型は当面、四駆モデルしか入らないらしいけど。

ちゃんとしたモノ作りができているのに日本メーカーではありえない故障が発生する外車とはこれいかに。ケンブリッジの落書きにはワロタ。昭和世代だねえ（遠い目

1シリーズのディーゼルエンジンと3シリーズちげぇよ

このジイさんBM大好きすぎんだろいやBMWは良い車つくってるのは間違いないんだけどね。

BMWのディーゼルはDPFボタンと無いしいつ再生してるか分からないくらいです。

バカににしてるのか褒めてるのかよくわからない笑

こういう人が全メーカーにいればなー。トヨタしかやる気ないし。

最近bmは先進性でアウディベンツに負けてる気がするこれが資金力の差かもしれん

ケンブリッジw

多分私の、乗っているチューニングカーなんかぼろカスに言われそう。

miniはちっとも誉められてる気がしない！

MINIのクーパーDは1.5Lの3気筒だから比較にならないのでは？60点台ってのはそのせいもあると思う。クーパーSDを用意しなかったのはそういう評価に持って行きたかったから？

そのBMWも結局不正ガス問題が出てきましたね

編集ミスってね

ゼロヨンに昂れ!!　谷口信輝がGRヤリスやスープラの実力を丸裸にするっ!!!

(c) ベストカーチャンネル　谷口信輝 #ゼロヨン #最高速皆さん知っていますか？ベストカーはゼロヨンを伝統的に続けてきたということを・・・。なんの意味があるのか …

ご参考までに歴代ゼロヨン企画の最高記録は2016年計測のポルシェ911 ターボS(991)で、記録は10秒331です。第2位も2016年計測のGT-Rトラックエディションの10秒903。第3位は今回のNSXになりまーす！　約30年前、深夜の谷田部で小野ビットで計測したR32 GT-Rの記録は12秒98。いまやセダンのスカイライン400Rがその記録も抜いているとは、クルマの進化はすごいですね。。。記事も見てくださいねー！https://bestcarweb.jp/news/235264

400R、欲しい。

400Rがセダンボディで結構健闘してるなぁ‪😳

400Rやなやっぱり

最近こういうのあんまりないから、すごい面白かった。

NSXやべぇな笑かっこいいし音もいい！スカイラインも結構いい音してるね

一般道では２秒しか全開にできない世界

最近の車でこういう企画うれしい。NSXはっや。。

400R12.8秒は凄いwww

400Rは直6世代のGT-Rといい勝負だね

やっぱりゼロヨンは楽しい！！てかNSX化け物だな笑笑

NSXの前が浮きかけるスタート実際乗ってたら絶対怖い

ホンダe、さっきちょうど試乗してきたけどまさに「なんかいいね！」だったよこの感覚的な部分を大事にしていくと面白い車が生まれていくかもしれないね

ホンダNSX、美しい&結構音が良いw

そういえばこういうのは海外のチャンネルのばっかり見てたわ。もっと国内でもやれば良いのにね。ってことでチャンネル登録完了 😊

NSXあるならGT-R Nismoも比べて見たかったです。

スポーツのGRヤリスと低燃費でRAV4のＰＨＶがほぼ同タイムとは、なんか残念な気持ち、、、

やっぱり日産のセダンは最高っすね！

あら、NSX良い音じゃん‼️

1999年。今からだと22年前の280馬力自主規制のあった頃の車も相当速いですね。何せ衝突安全ボディが採用されていなかったので車重が軽く作れた。というのは大きいでしょう。一応完全なドノーマル（市販状態）でのタイムです。 BEST MOTORING 。ランサー・エボリューションⅥ。0 -400mタイム測定。 https://www.youtube.com/watch?v=RNf57ODKNBQ&list=PLff86lJedIwDNzvLLlpaHXl-T0hWSP7zm&index=4 ランサーエボリューションⅥ　GSR　13.331。ランサーエボリューションⅥ　RS　12.610。昔の車はやっぱ速いわ。