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【ベストカー】水野和敏が斬る⑮最新コンパクトカーを徹底試乗＆評価

(c) ベストカーチャンネル　No.1クルマ雑誌 『ベストカー』の公式Youtubeアカウントです。

専門的過ぎて内容がどうこうというのは俺にはわからないが、ある種頂点極めたみたいな存在なのにまだ「今日は勉強させてもらった」って言えるところがすごいと思った。

水野さんにはいつか、（フォーフォーについて）同じメカニズムを使うトゥインゴと徹底比較していただいて、それぞれの〇と×をキッチリ導き、改善策を出してほしいなぁ～と思う

毎回思うけどなんで音の原因とか振動の原因とか乗っただけで部品単位で全部わかるんだ、、、水野さんヤバすぎる。

イグニスは一見外車、それもヨーロッパの感じがする。スズキが作ったと聞いて驚いた。ハンガリーの方でもスズキは車をデザインしたり作ったりしている様だけど、これは日本人デザイナーが作ったみたいだね。

イグニスは国産車のデザインではピカイチだよな〜と思っていたら、ベストカー誌上で清水草一さんがベタ褒めしていてなんだか嬉しくなりました。売れてないところがまた好きです笑堅調に売れているクロスビーは恐らくフルモデルチェンジするでしょうが、イグニスはどうでしょうね？？

軽自動車は小さすぎ。でも維持費は少なくしたいという人には、1Lコンパクトはちょうど良いと思う。今は軽自動車が大人気だけど、1Lコンパクトも伸びるでしょうね。

コスパを考えればイグニスが妥当

SUVの快進撃か！

ベストカーの記者が「あー」って頷いてるけど、本当に分かってんのかなって思う笑

４年たった同じ車で乗り比べてもらいたい。経年劣化した上で改めて感想を聞きたい。

毎回時間が短すぎるんだよな〜10分くらいに伸ばしてしてほしい🤔

イグニス好きよ。感染しそう()

大体この人、SUZUKIは高評価だねヘンタイなのかな？(褒め言葉)

コメントの内容から推察するとイグニスの良さは何も無いに等しいな

イグニスの顔がどうしてもタヌキに見えてしまう笑

Translate please

2:10アリアリ未来

スマート、ブラバス既に在庫はどこにも無く、中古ばかりの車のアップロードが随分多いね。排ガス問題で生産は中止。しかし、試し乗りをしたら面白い車だった。路面をくわえる執念はRRの問題をポルシェで思い起こしているのだろうか。サイドに振って後ろを少しスライドさせて方向操作しようとしたが滑らない。どうもサイド方向にダンパーをいれて大きな外乱を収める様だ。戻る時ゆっくり戻るので何やら気持ち悪いのだが、設計思想と執念でそういう工夫をしているのらしい。感性でいえばトウインゴのほうが自然な感覚だが。

このスマートはドイツ人じゃなくてフランス人が作ってるんじゃなかったっけ？

フォーフォー試乗したけど、剛性感というか、安定感というか、エグかった。静粛性も日本車とはえらい違い。同じ日に試乗した新型ポロ同様、ドイツの技術の高さを感じた。コンパクトカーから妥協なく作ってて凄く好意が持てる。ホンマ日本車何なん？スズキのコンパクト以外何でもないわ。

【ベストカー】あの「試乗女子（しじょうじょし）」小山美姫が世界の新井敏弘に挑む！

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新井さん楽しそうだな

夢はF1ドライバーとか吹いてたのに、『試乗女子』になっちゃったのか･･･ｗ

雨とはいえ、４駆がFRと同じアングルで走っているって(^o^;)

むしろ、AWDだからこそ、FRのアングルを越えて、戻ってこれる。

低速でいいので、アクセルで左右にリアを流しながら、カウンターを当ててハンドルのロックトゥロックを練習してからの方がいい気がする😅内掛けで全日本ラリーで優勝する強者もいたが、普通は厳しい。ハンドルの素早い回し方と、ドリフトへ入るきっかけ(フェイントかサイドかパワーか)さえコツを掴めば その後のドリフトのカウンターとアクセルコントロールの方はレーサーだけに習得は早い気がする。

面白いけどノーマルよりドリ車の方が手っ取り早いと思うけど(笑)( ￣▽￣)

100点♪

☺︎

一般人の上手いドライバーの方が小山美姫さんよりも速いタイム出せる気がするんだよなぁ。

新井さん　暇なんですか？ｗｗｗ

【ベストカー】動画版水野和敏の激辛試乗①「ポルシェ911GT３編」

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メーカーが作るクルマじゃない、人が完璧に作るクルマ。本来そうあって欲しいですよね。

さすがGT3や！！911けちょんけちょんに言ってた水野さんにここまで言わせるとは

ポルシェってすげぇんだな。。

打倒911を狙ってGTRをつくりあげてきた水野さん。どういう気持ちで911のハンドルを握ったんだろうね。

水野さん素晴らしい‼この人が間違いだらけの本書けば良いのに！

ドライバー兼、エンジニア兼、経営者で、資金力もあったら作れそうという事ですかねぇ・・・

マツダがやりたいのがこれなんだな

苫米地さんとの対談で行っていた事か。ある一定までは言語や数字を使ってできるがそこから飛び出るには言葉を超えた感性が大事になっくる。まさにこの事か。

ロードスターからポルシェに替えたくなってきた。

ワルター・ロールがいたからできた車でしょうね。

これ見たら凄い911欲しくなるんだよね（笑）体の大きさ的に自分には全く似合わないだろうけど

今度の宝くじ当たったら９１１ＧＴ３（できればMT）買いたい！！

すげー991の911GT3欲しくなったw3000万円あれば買えるかな？

なに？このレスポンス！！バイクのエンジンかと思った

gt3なんて我々庶民は乗れないけどね

事務的に車を作ってる普通のサラリーマンしかいないメーカーには作れないのね。

ポルシェと国産は狙ってる所が違う。国産は国産で良い作り方してる。ポルシェ乗ってるけど。

ふとおもってんけど水野さんと日産の組み合わせ見た事なくない？(笑)

あの水野さんが、日本車の評価をコメントしていらっしゃる！夢のようです！是非、各社コメントを元に車を世に出されると相当面白い日本車の世の中になりますね！水野さんのような、日本車づくりの素晴らしい方は、世に出現された使命を最大限に世の中に貢献していただきたいと念願しております！！

短っｗ

【ベストカー】水野和敏が斬る！　#18　流行の欧州セダンクーペの実力をチェック！

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視点が斬新で面白い解説！！

優れている点、劣っている点、全てを語る時にしっかりと裏付けを付け加えて説明できる自動車評論家。水野氏は、買収されていない信頼のできる自動車評論家です。

視点が斬新で面白い解説！！

水野さんの話は、すごく分かりやすいですよね。参考になります。

水野さんの話にはほんと吸い込まれる。その他の評論家が子供に感じちゃう。

やっぱり詳しいなぁ。本当に参考になります！

水野さんの話ずっと聞いていたい

やっぱり4マッチクいいんだなぁ候補だなぁ。

nakamura4さんと同意見です。水野さんのインプレは某自動車評論家よりもよっぽどタメになります。運転されてる最中の会話も聞いてみたいので、ぜひ長い尺の動画見てみたいです。勿論、ベストカーも買いますので 笑

確かに86は音が残念。でも欧州車に近づければいいかと言うとそういうジャンルの車ではないでしょう。

助手席人 サングラスしてない堅気の人だったんだ… 😅

テストコース走ってるおっさんとは天と地の差だな笑笑

私が乗っているというのもあるのですが、マツダ車がマイナーチェンジがほぼ一通り終わってどういうコメントされるかが気になります…

2017年モデルのCLA250シューティングブレークを買いましたが、ハンドリングは、アウディA4のほうが、on the rail でよかったように思います。

35GT-R作ったじーちゃんの話は違うわ他の批評家の話はほとんど同じようなのばっかでつまらん

水野さんがすごいのは認めるけど、だからって他の評論家と比べるのはナンセンスじゃない？

ショックアブソーバに関してはオプションのsachsにすると良いかもしれない

バランスを動詞にするとバランスするでいいんですか？まとめるでおけ？

こんなによく分かってるなら開発段階で指摘して欲しいものだ、86乗ってるけど言ってることよくわかる。音が気持ちよくない。

このドイツ車 2台に対して 86って・・・・・、比べる対象が違うんじゃない！？スカイラインとかレクサスとか、何か他に無いのか？

【ベストカー】水野和敏が斬る！⑧日欧クリーンディーゼル激辛試乗

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アテンザ乗ってるけど確かに水野先生の言ってる事分かるわ

マツダに関しては元々ガソリンから乗り換えて違和感の無いように狙って作ってるので、このレビューを聞けて大成功と言ったところですね

マツダだけレットゾーンまで回ってて感動しました！

マツダはアクセル抜いたときの減速感少ないから意図的にコースティング出来て実燃費良くできるよ。交通量少ない市街地で信号が断続的にあるようなところではそうして走るとムダが無い。電車のようにね。初めて乗ったときはちょっとびっくりしたものだ。

ガソリンエンジンと遜色ないってのはマツダにとっちゃ褒め言葉じゃね。

3シリーズはやっぱりカッコ良いし良い車なんだなアクセラはガソリンとしての楽しさがあれば良いと思う軽油で燃料節約したいけどガソリンもやっぱり好きそういう人には受けると思う

過去20年以上、出張で毎年ヨーロッパでレンタカーを1万キロ以上乗っています。ディーゼルターボの方が普通のガソリンエンジンより圧倒的に長距離を乗って楽だし、満タンでガソリン車の3倍は走る。加減速のフィーリングはまさに水野さんのご指摘通り。ディーゼルターボは欧州で乗るには最適のトルク感と加速感。

ボルボV40Dcc購入して2年乗りわかった事があります、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンより寒い冬の朝は暖房がききずらいこと、小回りがきかないこと、視界が悪くてこと、その3点以外は今のところ不満ありません😊

この程度の評論じゃディ－ゼルって部分をBMWに置き換えても良いな。

よっ、車界の戸張捷

この人の話、わかりやすくていい。

ボルボとマツダはNox後処理装置を省略してる形式で大量にEGRを利用する必要がある。BMWはNox吸蔵還元触媒タイプでEGRをあまり効かせていない。これがレスポンスの違いの原因である。もっといえばプレミアムラインとバリューラインでは掛けられるコストが違うためこの機構の違いになっているのである。なおNox吸蔵還元触媒タイプでコストを削るとVWみたいになる。　水野さんは一応専門家なのだから上記程度の論評はしてほしい。これでは提灯持ちの自動車評論家となにも変わらない。

0:13 ボルボV40D4なのにボルボD40V4になってる

マツダのディーゼル車は無理矢理ディーゼル仕様にした感じがある

マツダ好きはスバリストとは違うと思ってたが、ここのコメント見てたら考えが変わってしまいそうだ。因みにマツダはRX7が好きです。

ＧＴＲは大嫌いだが、ディーゼル固有の面白さは理解出来るガソリンとディーゼルを比べるのは全く意味がない今時、ディーゼルがガソリンより劣っているとの刷り込みされている立場で世界を見ないガラパゴスにはこの話は理解は出来ないだろう。

アテンザのレビューしてくれよぉぉぉ

マツダのディーゼルって別にディーゼルのらしさがいいって事で作ったわけじゃないでしょう。力と燃料のコストを鑑みた結果クリーンなディーゼルエンジンを作ればいいという考えから作ったものだろうし。水野氏はディーゼルらしさっていうけど、ディーゼルらしさ追及したらディーゼルのネガも出てしまうわけで。

スポーツカー好きによる論評ってことかな？メリハリあり過ぎてもロングドライブで疲れるだろう。クルマの性格を無視して自分の好みで語っちゃってるように思えた。でもこの方の話は面白いし貴重だ。

助手席の人って笑い飯の人みたいね