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【4K】これが N-ONE 本命モデルか!? ホンダ N-ONE RS CVT を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が試乗レビュー

(c) LOVECARS!TV!　Honda N-ONE RS CVT https://www.honda.co.jp/N-ONE/ 全長×全幅×全高：3395×1475×1545mm ホイールベース：2520mm 車両 …

フルモデルチェンジと言うとガラリと前の面影もなくしてしまうことが多いが、これぞ正常進化。アッパレホンダいいぞ‼️

ホンダ軽良いの出すよなー！普通車も頑張ってほしいなぁ

N-ONEの走りはすごく良さそうですね。あと、編集がおしゃれですね。

黒ってN-ONEのいい所(パンダみたいな感じの可愛さ)を無駄にしちゃってると勝手に思ってたけど、黒は黒で統一されててめちゃめちゃかっこいいし、デイライトで精悍な顔つきになっててかっこいい!!!

ホイールのデザイン……かっこいい❕👍

ブラックの車体色が精悍で格好いいですね！

22年前に販売されていたスバルプレオRSは、リアがディスクブレーキでそれ以外のグレードはドラムでした。グレード別でリアにディスクブレーキの設定があってもいいのになとは思いましたね。それ以外は文句なしです。いい車だと思います。👍

オールブラック仕様かっこいいなこれ・・・（ｼﾐｼﾞﾐ）

外観が変わらず中身が変わったN-ONE外観が一新され中身が変わらなかったIS モデルチェンジの定義が少し変わってきているのかも

ブラック以外はツートンで6万高～。プレミアムターボに試乗し出来の良さは納得。テレスコ、ヒーテッドドアミラーは自分には必須。1年待ってみるわ特別仕様車でもいい

N-BOX乗ってますから、N-ONEの良さも想像できます。TURBO車は特にトルクあって出足良いですよね。N-BOXとの違いとして着座位置や目線が低くなるので、ぜひ試乗したいです。動画にある黒色もエンブレムまで黒色で特別感があります。

良さそうな走りが映像から伝わってきます。トワイエ価格が気になりますね

スローモーション良いですね。

こんにちは！前回のオリジナル動画を見てディーラーへ行きました！営業マンからは説明も無いフロントガラスの厚みの違いや遮音材などで静粛性が上がってるのが分かりました！父が旧N-ONEに乗ってましたので本当に良くなってました！いつも分かりやすく説明ありがとうございます！今回はフィット2 GE-6が11年乗ったのでN-ONE RS(CVT)にしました！嫁さん、子供が乗るのでCVTですが説明通り価格とタイヤだけの不満ですね！後はスタイル、走りは最高です！契約して良かったです！

Классная машинка.

スポーツサスペンションを組み2ｃｍ程落とせばカッコいい。個人的にはターボCVTは2ペダルで運転しやすいョ。200万オーバーしますね。

初代最初期N-ONE(エンジンがとても元気だったな！)→二代目最初期N-WGN乗りです。ガソリンタンクが25literと小さいのは不満ですがブレーキホールドやフルACCは便利ですよね。再来年にはこのN-ONE買おうかな(笑)でもその頃にはN-BOXもフルモデルチェンジしてるよね。

ブラック…えらい迫力増すなぁ

前モデルのモデューロxが好きだった俺だが😆今回ニューモデルのデザインはオリジナル🚗が好きだな👍

ホンダはこのクラスだと競合他社以上の質感と走り。このスピリッツをNSXにも欲しい。いや、もう小型車専用メーカーなのかもしれん。

【新型シビック】ホンダ 新型 シビック 発表！　MTの設定は!?　タイプR は？　新型シビックを ラブカーズTV 河口まなぶ がじっくりと内外装チェックしていきます！

(c) LOVECARS!TV!　シビック LX 現行比 全長：4530mm +30mm 全幅：1800mm ±0mm 全高：1415mm -5mm ホイールベース：2735mm +35mm ホンダ …

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ハッチバックはリヤのデザインが大事だと個人的には思うのだが、今回のシビックはリヤのボリューム感を上手くだしてかなりのバックシャンと思った。

もうガソリン+MTという車が減る一方の中でしっかりとシビックという車にユーザーが期待しているキャラクターを理解して設定してくれた事を喜びたいですね

マニュアルが存在するのがホンダの良心

シフトノブ周囲をただのハードプラにしなかったのは質感があがり本当に嬉しい！他のメーカーもピアノブラック以外にもこういった工夫してほしいなぁo(^o^)o

シビックも立派になりましたね✨今回のシビックは前のモデルよりもスッキリ洗練されたデザインで好感持てます！スポーティかつ内装も上質な車になったなー☺️

落ち着きがあって幅広い年代の方に似合いそうな車ですね

格好の前に、1.5Lターボの6MTは魅力的なんだよなあ

現行モデルより大人びたデザインでエレガントな印象を受けました

まなぶさんと五味さんのコメントって干渉しあわないですよね、すごくいい共存するなっていつも思います。まなぶさんと五味さんの両方の動画を見ると車に対する理解がかなり深まります。

変に尻上がり感を強調したラインの入れ方があまり好きではないので、この水平基調はいいと思います。かっこいいですね。ただ個人的にはゴルフやAクラス、マツダ3のようなハッチバック型が好きなんですけどね、、

まなぶさんの解説が的確で分かり易いですね。参考になりました！

サイドから見たら高級車感があるね。

走る楽しさを教えてくれるホンダが帰ってきた気がする

第一印象より動画になった方が良くわかりますね。カッコいいです。新型はシンプルで良いですね。これまでがガンダム過ぎた。やーVEZEL辺りから良い方向に変わって来たなぁ！！嬉しい！

ホンダのハンドルの感じが段々カッコよくなってて新型ステップワゴンも期待してしまう笑

外装内装見てもホンダって感じ！ベースがこれならタイプRカッコ良さそう！

先代は樹脂パーツが多くて苦手でしたが、新型はすっきりした外観でいいですねぇ！

エンジンルームはむしろこのくらいメカメカしてる方が萌えます笑カバーの効果は、空力、静音といろいろあるのでしょうが、このくらい潔くカバーを取っ払ってあると、手を入れたいなと思わせてくれますね。

いつも見ています。デザインの解説が抜群ですね！勉強になりますし、解説聞いた後に実車を見ると、見方が変わります！

本命は265万円のCVTモデル!?　GRヤリスRSをLOVECARS!TV!河口まなぶが喜びの試乗！

(c) LOVECARS!TV!　動画内で着用しているフリースはコレ！ https://amzn.to/3bx8Y4r GRヤリス RS …

普通に走って気持ちいいって大事だと思います。河口さんがいくつかの動画で同じような表現してることありますが、良いクルマのポイントかなって思います。

このコンセプト好きです。上級グレードと比較して悪く言う人いると思いますが、散々ハイパワー車乗ってきた人は意外とこれ選びそう。

前テレビCMでGRヤリスが峠で走行しているところを見たけどやはり峠を走行している時はとてもかっこいいっと思ったし、どの角度見ても、迫力感とか魅力感を感じるなと思いました🙂一般道とはまた違った走りを実現しているような気がします🙂！

120馬力あるし公道では十分かな。しかもボディ剛性とか明らかにエンジンパワーに勝ってるから凄い安定感ありそう。4ドアのヤリスGRスポーツとか欲しいなぁ！

意外や意外！やはりシャーシが決まれば脚もきちんと動く。エンジン音から想像できないほどの興奮度✨

だんだんテンション上がるところをみると相当良かったんだなw

まなぶさんお疲れ様です！ライバルたちと比べて抜け出てる感じですね！普段はお買い物から通勤に使えて、いざ走りたい時に気持ちよく走れる両立ができる車ですね😊足の良い車って　やっぱ楽しいし飽きないですよね！スペシャルモデルだと普段使いがきつくなるので、けっきょく疲れて楽な車が欲しくたっちゃいますよね。基本は街乗りが多いですからね。

いいタイヤにいい足回り普段使いもできるスクーター感FFで軽量とか　言うことなしですね

アンダーパワーの「RS」だからこそ、ボディ剛性の高さなどGRヤリスが秘めている本当のスゴさを体感できる。「RZ」と比較してパワートレーンに魅力がないからと言って切り捨てる人がいるけど、それは実に勿体ないと思うな。そう考えたら「RS」って意外とエンスーなグレードだと思う。スポーツCVTも素晴らしいのですが、5ドアのヤリスにもある6MTが「RS」にも追加されることを願います。

実用性を求めたらこれが1番いいのかもしれまれんね！

他グレードの GR FOUR は最高に評価したいと思いますが、本当に欲しかった車はこれでした。ＦＦのＣＶＴとしては贅沢すぎるシャシー、そこからくるドライビングの安全性と充実した安全装備、今や希少になってしまったＦＦ３ドアハッチバックであること、なによりスタイリッシュなターボルック。モリゾウ社長には感謝の気持ちでいっぱいです。シート、タイヤ、ルームミラー、スピーカーは変更したいところですが、スポーツドライビングではなくロングドライブを、大いに楽しみたいと思います。

ヤリスより100kg以上重くなって同じエンジン・ミッションだったので、大丈夫か心配でしたが、走りの質感を求めるという感じでは面白そうですね。なにかチューニングが入って加速性能とかも良くなっているのでしょうか・・・あと、スペック表ですが直3では？？

コンパクトでカッコいいデザインと上質な乗り味を追求すると今までは輸入車しか選択肢が無かったけど、近所や会社の目もあって踏み切れなかった。でもこれはいい！

今やスバルのSTIすらCVTだから本格的な遊べる車減ってるのは残念だけど、逆に考えると誰が乗っても楽しく早くワイルドな走りが出来るってことですね

河口さんと五味さんがRSも評価しているので次の買い替え候補にしようかなと思いましたし、実際試乗した時これで充分だとも思いました。

never knew the GR YARIS was available with CVT 😮

ヤリスGRはプラットフォームの後ろ半分がカローラとかに使われてる仕様で剛性も上がってめっちゃハンドリングマシーンやしいけどそのかわり車体重量が同じヤリスの1.5リットル仕様と100kgの差があるから加速だけで言うたらやっぱり通常のヤリスの方が速いのかな？？速さが楽しさとは直結しないけど😊150〜180馬力位のホットモデルがあれば皆ハッピーやと思うんですけどね🙏

スイスポと比べて価格差に見合うだけの違いは感じられるのでしょうか？少し頑張って4WDモデルの方が良いのか気になります

一回試乗しましたが、パワーモードでの走りの感想も欲しかったな。 明らかに通常ヤリスより良かったです

RSにもノーマルヤリス1.5と同じMTがあったら良いなと思ってたりします。

レクサス 新型IS のフルモデルチェンジ並に進化したデザインを LOVECARS!TV! 河口まなぶ が徹底的に解説！／ LEXUS NEW IS Design Review

(c) LOVECARS!TV!　今回紹介したレクサスISの詳細はこちら↓ https://lexus.jp/models/is/ #レクサス #LEXUS #レクサスIS LOVECARS!TV!メンバーシップも …

冒頭の３サイズが途中で他のクルマのものになってしまっています。ただしくは全長：4710mm（+30mm）全幅：1840mm（+30mm）全高：1435mm（+5mm）です。

国産の貴重なFR車なんとか作り続けほしいね。

そのプレスラインが何を表現したいのかを開発者並に説明していて他のジャーナリストさんよりも細かい所まで見ているので、まなぶさんの 動画は参考になりますし、好きです。

中期型まではフロントデザインとサイドのキックアップするラインがチグハグな感じを受けましたが、後期型は一体感が出て本当に格好良くなりましたね！ただ、内装とパワートレインは残念、でも足回りはかなり進化してるらしいですが

新型ＩＳの外装デザインは秀逸ですね!抑揚のメリハリが効いていて見とれてしまいます。中期モデル乗りですが、内装だけ比べると、余り変化がないので今の車をこのまま乗り続けてても良いかなぁ〜と思います。新型が売れて、次期モデルで新しいシャシー（TNGA）で造られる事を期待しています。

歴代のISはボッテリ感が嫌いだったけどこれはカッコいいですね

LEXUSで実車見たときは外装めっちゃかっこいいなと思ったけど、ステアリング周り安っぽく感じるね　今どきのトヨタ車ほとんどホーンの部分にステッチとか革とか使わなくなったよね。でも売れてることを考えると俺が細かいこと気にしすぎなだけかとも思う。

かなりカッコ良くなりましたね。個人的には大好きです。350が欲しい。

フロントバンパーサイドの通気口がちゃんと開いているのは良いね。もっとガッツリかけてブレーキの冷却性能やホイールハウス内の負圧低減につなげてほしいですね。

インテリアは外車に比べて相変わらず時代に遅れってると感じますね。伝統を継承すると謳えば問題ないですね。

コスト回収できないから作らないんでしょうけど、ISのワゴンボディ欲しいです。IS shooting brake的な。流麗なスポーツワゴンをドイツ車以外の選択肢で用意して欲しいです。

シルバーだと意外とおとなしいかも？と思ったFスポーツ+色によってすごいアグレッシブな印象

アウディーもそうだけど鋭角プレス加工の技術卯が確立されてきたんですね。これからは鋭角プレス加工の車が増えそう。

本当にグリルとバンパーのデザインが上手くなったと感じます。リアはビミョーですが。

上から目線のコメントばかりで驚きです。普通にカッコいいと思います。あと豆電球のコメント多すぎ、カッコよければそんな小さいことどうでも良い。

トヨタのグローバルカーであっても5・6年でのフルモデルチェンジが難しくなってるんだろうなぁ。マイチェンの予算のうちかなりの部分を外観刷新に当てたぽいけど、その判断に至った理由を知りたい。

ここまで、気合をいれたにも関わらず、何で細かい所を手を抜くんだろう・・・レクサスブランドは手を抜いて欲しくないな　あくまでマイナーチェンジだと言いたいのかな。

L字型のテールランプよりも内側にハザードランプがあるのはいいな。ESはテールの外側にハザードランプがあるから、夜はバランス悪く見えちゃう。

エクステリアは全体的にかっこいいと思うけど、リアバンパーの黒プラ面積が広すぎるように感じる。

スペアタイヤがありますが、このホイール固定方法で交換できるのでしょうか？路上でのタイヤ交換を実際にやってみて欲しい。

美しさ全開の絶世クーペ！ フェラーリ ローマ を LOVECARS!TV! 河口まなぶ が内外装徹底チェック！

(c) LOVECARS!TV!　フェラーリ ROMA https://www.ferrari.com/ja-JP/auto/ferrari-roma オプション装備 □鍛造ホイール:20インチペインテッドホイール …

2000年代で最高のデザイン間違い無く、歴代屈指の美しいFerrari

最近のフェラーリは攻撃的すぎてランボみたい。ローマは最高

最近のフェラーリで見た目は一番好きトゲトゲしすぎない滑らかなデザインが最高

なんとなく往年のデイトナを彷彿とさせるスタイル。「大人のフェラーリ」って感じがするなぁ。近代的デザインのポルトフィーノと違ったデザインコンセプトはまさに「流麗」。オープンモデルも欲しいな。

全体的に完成度が高い分レーダーが気になりすぎる

デザインが美しい故にレーダーユニットの四角くて大きいのがすごい気になる

フェラーリは本当ホイール分かってる。美し過ぎる。

リトラのF355以降のフェラーリデザインはこれじゃない感があったのですが、これは素直に美しいと思います。

最近のデザインの流れと違いますね。これはこれで良い‼️

ここ最近のフェラーリで一番デザイン好きです✨

頑張って買いたいなぁ。最近のフェラーリで1番かっこいい

RX-VISIONもそのまま出せばローマとデザインだけならいい勝負しそう！ てかどことなく似てるくね？笑

グリルがそれで行けるの！？っていうwすごいレトロな所もあるけど洗練されてるわぁ…

これは素晴らしい！久しぶりにカッコいいと思うスーパーカーだわ

812superfastはクールでデンジャラスな部分を持っていて、Romaはエレガントでグランドツアラーというキャラクターが明確に分かれてるのが良いところかと思います。

レーダーユニットの質感勿体ないなぁ😲こんなに美しい車なのに😃

フェラーリは文句無しにかっこいいんですが、それ以上にミシュランタイヤのデザインのカッコよさが引き立ちますね。PS4か4S履かせてる車すべてに言えますが、タイヤの主張の方が強くてフェラーリをもってしても一瞬タイヤに目を奪われますｗ

久々に美しいフェラーリ！これはほしい

凄すぎて、買えたとしても乗れる気がしないのは、何故だろう。なんだか言語化できない凄さ。デザインの力かな。　絶対買えないけどね。

今日初めて実車みましたが、凄く惹かれるDesignでした。初めてローマカッコイイ！と思いました。良いですねローマ!