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2022.07.07

【大人気】話題の光岡バディ（ミツオカバディ）をラブカーズTV 河口まなぶが内外装チェック！　トヨタ RAV4 との違いはどの部分？

(c) LOVECARS!TV!　【試乗】実は走りも少し違う!? 話題の光岡バディに試乗してラブカーズTV 河口まなぶが感じたのは？ https://youtu.be/eBrw6_M4NWY …

I love this version of the RAV4. They mixed old-school with the new school

10:30 SUV車という車種が持つ雰囲気と、光源に照らされる靄がマッチしすぎて本当にかっこいい。

ここまでくるとV6かV8を載せて欲しくなるw

ヨーロピアンヴィンテージよりアメリカンヴィンテージの方がウケがいいからこれからも作り続けてほしい！

こういう楽しみ方もいいと思います。光岡でデザインまとまってるなと思ったのはガリュー１かな。あれもフェンダーミラーに改造されてるやつは良かった。

リアデザインもよく見ればメッキバンパーとテールランプの位置関係が良く出来てると思う。

正面クソかっこいいけどサイドビュー見ると頭取ってつけた感が…おしいなぁああぁ

懐かしいアメ車っぽいけど、中身は最新なので、安心して楽しめますね！好きな人にはめちゃめちゃ刺さる。

光岡ほど美しい車を作れるメーカーは他にないかな

光岡シリーズ欲しいわ〜

光岡いいですね！是非あの伝説のオロチもまなぶさんに語っていただきたいです。何はともあれ歴史に残る車な気がします。

車を知るにつれ、どんどんレトロさと最新技術がマッチした車に惹かれる。外装レトロ、内装メルセデスな車でないかな。

めちゃめちゃ好きで、カッコいいと思うからこそ、インパネのRAV4とかは光岡で考えて欲しかった😭😭

フロントは綺麗に収まってるねリアはもう少し頑張れたんじゃないかな中身は最新だし売れてるのもうなづけるでも横に本家のK5やサバーバン来たらちょっと恥ずかしいかもサイズからして圧倒的だから

あの後、お疲れ様でした(^◇^;)すごい雨…（笑）

側面もデザインして欲しかったそのまんまがバランスが取れていない

ロックスターから60～70年代アメリカンを取り入れて光岡は一皮むけましたね！台数稼げるならぜひとも内装タンカラー、リヤハッチの黒パネルは木目調も選べるとよりコテコテのアメ車感が演出できると思います。

これ買おうと思ったけど、納期の問題で保留しました。が、光岡の今回のデザインは素晴らしい。

とうとうこのバディも今月(2022年2月)トミカになるのは嬉しい… けど入れ替わりに同じ光岡のロックスターは廃車になるのが悲しい…

私はビデオの表紙を見て、それがrav4で行われたとは想像もしていませんでした😂👏🏼top

【緊急試乗!】日産新型ノート 4WD の常識破りの走りに LOVECARS!TV! 河口まなぶが激しく感動の試乗レビュー！

(c) LOVECARS!TV!　日産ノートe-Power X Four 全長×全幅×全高：4045×1695×1520mm ホイールベース：2580mm 車両重量：1340kg エンジン：1.2L 直列3 …

e-Power X Four、、出し惜しみせず、SUV、セダン、スポーツカー、、どんどん車種を広げて欲しい、、やっちゃえ日産。

まなぶさんの興奮度合いからいいクルマである事が伝わって来ます

4WD＝雪国のイメージでしたが、まなぶさんのレビューだと普通の生活圏で運転するのにも十二分に魅力があることがわかります！

ノートオーラの4WDは高級感凄そう。

すごすぎるモーター使った4WD。内燃機関のエンジンでは1／1万秒の細かい制御できないですからね。細かく制御ができるモーターの利点を生かした凄くて、面白いEV系の車がこの先どんどん出てきそうですね。

雪国じゃなくても4WDを選びたくなってしまうような魅力がありそうですね！2WDは試乗しましたけど、値段は高いですが旧型とは別物でした。4WDも試乗したい！

まなぶさんのテンションめっちゃ上がってるし、これはいい車なんだろうなｗ

やっぱりe-Power 4WD良いんですねアリアのe-4orceへの期待が高まる！

素晴らしい解説ありがとうございます！興奮度が半端なく伝わってきます！なぜそんなに素晴らしく感じるのか、解説と理屈とが完全にリンクして、無茶苦茶共感できるものになっているところが凄いところです！

4WDに成れば重量増加が、乗り味のシットリ感増す方向になるだろうとは、想像してましたが予想以上に良いみたいですね。特にブレーキング時の感覚が、ポルシェ911を連想させるとの言には、正直ビックリしました‼️今後の日産に期待したくなります、日産とマツダ、ガンバ❣️❣️

誰もが納得できる凄さがある！と書いていましたが分かりやすくワクワクする解説ですね～減速がポルシェ911と似ているのも面白いですね～＾＾

この 4WD の登場で、キックスではなくノートベースの SUV が待たれるところですね。

アリアのAWDの制御にも通じる感覚が感じられそうで楽しみです。試乗してみたい。

フィットとノートに試乗した時のまなぶさんの表情の良さが全てを物語ってますね！オーラ４WDとNISMOどちらが走りがパワフルなのか楽しみです。

2WD納車されて1ケ月程乗ってますが、非常に走るのが楽しく、凄い満足してます2WDでも車体を大きく感じる感覚(高級感)あるけど。。。2WDの試乗動画と同じかさらに、↑のテンションの学ぶさんにビックリです。2WDベースにして、なお今回の興奮度合いにちょっと想像がつきません(ﾟ∀ﾟ)

何人かいらっしゃるので。納車待ちの方々、おめでとうございます🎉㊗️

オーラの4WDはもっと凄いってことですね楽しみ～

ノートのようなコンパクトクラスで前後2モーターのドライビングをできるのがとても素晴らしいですね。同じ前後2モーターのエクリプスクロスとの挙動の違いも気になります！

積雪地在住民としては4WD車は車選びにおいて重要な要素の一つといえるので、新型ノートの4WDはとても興味深い車ですね。

この技術でGTRを作って欲しいな

セダンはこれで終了!? トヨタクラウン 2.5L HYBRID RS Advance マイチェン版を改めて LOVECARS!TV! 河口まなぶが内外装徹底チェック！

(c) LOVECARS!TV!　ダイネーゼ DOWN-JACKET AFTERIDE https://www.dainesejapan.com/product/1916003?

やっぱりクラウンは『セダン』で続けて欲しい!保守的な意見かも知れませんが、年齢が上がってきて、自身のライフスタイルにミニバンは必要が無くなってＳＵＶには魅力が感じられないユーザーはまだまだいると思うのですが…現状クラウンユーザーが次の代替えにはＳＵＶは考えて辛いし、クラウンより下のセダンモデルを購入するとも思えないです。どうなって行くのか楽しみであり不安要素でもありですね。

ホントにセダンがこれで最後かと思うと信じられない気持ちです。クラウンなくならないでほしい…

コストダウンせず「the.高級車」を維持して欲しかった

セダンらしく14型の厚みのあるCピラーが良かった時代を追うのはレクサスに任せてクラウンはジャパニーズスタンダード、伝統のスタイルで進化してほしい気がする。何気にダイネーゼ

このクラウンはマジでカッコいい。クラウン終了させるとかトヨタ血迷ってるとしか思えん。

これぞセダン、クラウンはデザインバランスが素晴らしいのに。FRなのも好きなところです。最近はコンパクトカーにトランクを取ってつけたようなセダンが多いので、まともなセダンが無くなるのは残念。

以前タクシーでゼロクラウンから200系乗り比べるとリアの頭上が圧迫感あるなぁと感じましたクーペフォルムは確かにかっこいいけど、リアの居住性が犠牲になるのは伝統のクラウンとしてはどうなのかなってのが正直な印象ロイヤルとアスリートを廃止したからグレードの棲み分けもぼんやりした感じだし、今の時代はレクサスと被っちゃう昔あったプログレみたいにミニセルシオならぬ、ミニセンチュリーを目指しても良いと思うけどなぁ

クルマとしての完成度は高いけれど、シックスライトデザインなどクラウンらしさが薄れてしまったように感じました。2画面ナビが改良されて良かった！

クラウンには高級感を求めているんですが、乗るとインテリアの高級感は薄いんですよね…上品な高級感が欲しい所でした

軽からクラウンに乗り換えたらめちゃくちゃ良くて感動した。2画面でも全く気にならないし、結局批判してる層は買わないもしくは買えない奴らだからそんな意見無視してもいいって事がわかった。

まなぶさんの解説は分かりやすくいつも細かな所までしっかりと解説してくれるので本当に参考になります。今回、クラウンのMCで私の気になった所、ナビ周りとアルミホイールのデザインをしっかり指摘してくれて全く同感だと思う次第です。さすが！まなぶさんです！これからもチョッピリ辛口な意見も取り入れながらの楽しい解説楽しみにしております。(◠‿◕)

クラウンは上品な高級サルーンモデルを基本にアリストの様なスポーツセダンを派生させた王道が良かったあれやこれやを一つに詰め込んでも各ユーザー層までまとめて取り込めるはずも無く、セダン離れを加速させただけ

クラウンがなくなってしまった最大の原因は、レクサスブランドの立ち上げでしょうねいい車だったのに、立ち位置がなくなってしまった

カーボン調パネルってほんとに安っぽいから止めた方がいいと思うんだけどなー。

(セダンの中では)売れているのだから廃止にする必要もないと思うんだけどなぁしかし中国でシルフィー50万台　アメリカでカムリ40万台からしたら国内セダン市場はあまりにも小さすぎる

マイナーチェンジ前のクラウンRSアドバイス 2,000ccターボに乗ってますが、これが最後と思うと最終モデル的なクラウンが発売された時には、ぜひ購入したいと思います。

クラウンはセンチュリーみたいにモダンクラシックなデザインの方がいいんじゃないだろうか。

クラウンはトヨタの伝統‼️トヨタの歴史‼️次期クラウンもセダンでお願いしたいです。

クラウンという名前を背負う限り、パッと見て誰でもクラウンとわかるような部分が欲しい。

外観変えないって事は売る気がないって事ですよね。昔は前期型、後期型と簡単に見分けがつきましたが、これだけデザイン的に失敗しているのにほぼ変えてない。いくらアルファードのようなミニバンやSUVに顧客が流れたとは言え、セダンを売れなくしたのは他の誰でもないメーカーですよね。現行型クラウンは高級車ではなく、ただの高額車に成り下がってしまいました。